**廣汽戰(zhàn)略調(diào)整：關(guān)閉洛杉磯設(shè)計(jì)中心聚焦歐洲市場**

2025年11月29日，廣汽集團(tuán)洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心正式停止運(yùn)營，結(jié)束了其7年的使命。這一決定由中心負(fù)責(zé)人Pontus Fontaeus通過行業(yè)媒體確認(rèn)，標(biāo)志著廣汽全球化戰(zhàn)略的一次重要轉(zhuǎn)向。盡管洛杉磯中心曾產(chǎn)出多款獲獎(jiǎng)概念車，如ENTRANZE、ENO.146等，并為昊鉑HL等量產(chǎn)車提供設(shè)計(jì)靈感，但其成果始終未能大規(guī)模落地。相比之下，2022年成立的米蘭前瞻設(shè)計(jì)中心已展現(xiàn)出更強(qiáng)的協(xié)同效率，不僅誕生了AION UT等量產(chǎn)車型，還在國際獎(jiǎng)項(xiàng)中屢獲認(rèn)可。

**戰(zhàn)略重心向歐洲傾斜**

廣汽集團(tuán)首席設(shè)計(jì)官張帆表示，此次調(diào)整是應(yīng)對(duì)國際局勢與市場變化的主動(dòng)選擇。米蘭中心憑借地理與文化優(yōu)勢，更精準(zhǔn)地捕捉歐洲設(shè)計(jì)趨勢，同時(shí)通過云端協(xié)同平臺(tái)與廣州總部高效聯(lián)動(dòng)。這一布局也反映了中國車企海外研發(fā)模式的升級(jí)——從早期的技術(shù)引進(jìn)轉(zhuǎn)向整合創(chuàng)新資源。洛杉磯中心的關(guān)閉并非孤立事件，廣汽在美國的硅谷、底特律研發(fā)中心未來也可能面臨重組。

**本土設(shè)計(jì)能力崛起背后的邏輯**

20年前，中國汽車設(shè)計(jì)依賴仿制與海外團(tuán)隊(duì)，如今已形成從概念到量產(chǎn)的完整體系。電動(dòng)化與智能化的技術(shù)變革，進(jìn)一步加速了本土團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新節(jié)奏。張帆強(qiáng)調(diào)，海外中心的核心價(jià)值已從“造型輸出”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皠?chuàng)新傳感器”，需融合人機(jī)交互、用戶研究等多學(xué)科人才。洛杉磯團(tuán)隊(duì)的局限性在于未能深度對(duì)接中國市場需求，而米蘭團(tuán)隊(duì)則通過本土化研究更高效地反哺全球項(xiàng)目。

**行業(yè)啟示：全球化2.0時(shí)代**

廣汽的調(diào)整引發(fā)了對(duì)中國車企海外研發(fā)模式的重新思考。關(guān)閉洛杉磯中心并非收縮信號(hào)，而是資源再平衡。隨著歐洲市場對(duì)電動(dòng)車的需求增長，以及中國設(shè)計(jì)話語權(quán)的提升，聚焦高潛力區(qū)域成為理性選擇。未來，海外設(shè)計(jì)中心將更強(qiáng)調(diào)“精準(zhǔn)投入”，而非規(guī)模擴(kuò)張。正如業(yè)內(nèi)人士所言：“這不是退場，而是換道?！?/p>