**江汽聯(lián)手北理、阿爾特共建飛行汽車實驗室 攻關(guān)九大核心技術(shù)**

12月9日，合肥市迎來低空經(jīng)濟領(lǐng)域的重要里程碑——由安徽江淮汽車集團、北京理工合肥無人智能裝備研究院、阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司三方共建的飛行汽車聯(lián)合實驗室正式揭牌。這一實驗室的成立，標志著中國在飛行汽車核心技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)化落地方面邁出關(guān)鍵一步，未來將聚焦九大核心技術(shù)方向，構(gòu)建從研發(fā)到驗證的完整閉環(huán)。

**三方協(xié)同：技術(shù)積淀與產(chǎn)業(yè)落地的雙重優(yōu)勢**

江淮汽車憑借60余年整車研發(fā)經(jīng)驗，尤其在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)積累，為飛行汽車的工程化提供制造與供應(yīng)鏈支撐；北京理工大學(xué)則貢獻其在無人智能系統(tǒng)與飛行器工程領(lǐng)域的尖端成果，包括全球首款分體式飛行汽車UAM650的研發(fā)經(jīng)驗；阿爾特汽車作為前瞻技術(shù)驅(qū)動型企業(yè)，將發(fā)揮從概念設(shè)計到工程驗證的全鏈條能力。三方優(yōu)勢互補，形成“產(chǎn)學(xué)研用”一體化創(chuàng)新體系。

**九大攻關(guān)方向：破解低空經(jīng)濟“卡脖子”難題**

聯(lián)合實驗室將圍繞飛行汽車全生命周期展開技術(shù)突破，重點包括：

1. **氣動構(gòu)型優(yōu)化**：解決垂直起降與巡航效率的平衡問題；

2. **高效能源驅(qū)動**：研發(fā)適配飛行汽車的高功率密度動力系統(tǒng)；

3. **智能飛行控制**：實現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下的精準導(dǎo)航與避障；

4. **陸空一體化決策**：構(gòu)建地面與空域協(xié)同的交通管理系統(tǒng)；

5. **輕量化材料應(yīng)用**：降低整機重量以提升續(xù)航能力；

6. **安全冗余設(shè)計**：確保飛行故障模式下的應(yīng)急保障；

7. **適航標準研究**：推動中國特色的低空載具認證體系；

8. **場景化驗證**：針對城市通勤、應(yīng)急救援等需求開發(fā)解決方案；

9. **商業(yè)化模式探索**：培育可持續(xù)的運營生態(tài)。

**行業(yè)意義：搶占萬億級低空經(jīng)濟新賽道**

隨著國家將低空經(jīng)濟納入戰(zhàn)略規(guī)劃，飛行汽車作為融合汽車與航空技術(shù)的跨界產(chǎn)品，預(yù)計到2030年全球市場規(guī)模將突破萬億美元。合肥市通過聯(lián)合實驗室的布局，不僅加速技術(shù)轉(zhuǎn)化，更聯(lián)動本地產(chǎn)業(yè)鏈資源——例如江淮汽車已規(guī)劃2026年建成首個“萬輛級”電動垂直起降飛行汽車工廠，而東風馬赫動力等國產(chǎn)高性能發(fā)動機的研發(fā)進展（如2.0T飛行專用機型）亦為行業(yè)提供關(guān)鍵配套支持。

**未來展望：從實驗室到天空的“中國方案”**

下一步，實驗室計劃于2026年前完成首臺工程樣機試制，并聯(lián)合民航、交通等部門推動適航認證。業(yè)內(nèi)專家指出，這一合作模式有望成為中國低空經(jīng)濟創(chuàng)新的范本，通過核心技術(shù)自主可控，打破歐美在飛行汽車領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，為全球未來交通提供“合肥智慧”。