**Momenta以60.1%市占率登頂中國智駕NOA榜首**

在2025年世界新能源汽車大會（WNEVC）上，中國智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)格局迎來歷史性突破。第三方機構(gòu)佐思汽研最新數(shù)據(jù)顯示，Momenta以60.1%的市場份額領(lǐng)跑中國城市NOA（領(lǐng)航駕駛輔助）賽道，遠(yuǎn)超華為（29.8%）及其他競爭者。這一成績背后，是其“一段式端到端飛輪大模型”的技術(shù)革新與“開放合作”商業(yè)模式的協(xié)同效應(yīng)——合作車型突破160款，搭載量超50萬輛，覆蓋奔馳、寶馬、豐田等全球主流品牌，成為首個實現(xiàn)規(guī)?；涞氐牡谌街邱{方案提供商。

**技術(shù)破壁：從模塊化到端到端的范式革命**

行業(yè)傳統(tǒng)智駕系統(tǒng)通常采用分割的感知、預(yù)測、規(guī)劃模塊，而Momenta的“一段式端到端飛輪大模型”通過深度學(xué)習(xí)框架將三者深度融合，形成閉環(huán)迭代能力。其核心在于“長期記憶+短期記憶”架構(gòu)：短期記憶實時處理傳感器數(shù)據(jù)，長期記憶則基于R6強化學(xué)習(xí)大模型在虛擬環(huán)境中億萬次自我對弈積累的駕駛策略庫。這一設(shè)計使系統(tǒng)能更高效應(yīng)對中國復(fù)雜城市場景，例如無保護(hù)左轉(zhuǎn)、加塞車輛預(yù)判等長尾問題。

**商業(yè)邏輯：開放生態(tài)下的數(shù)據(jù)飛輪**

與特斯拉全棧自研或華為“硬件綁定”模式不同，Momenta堅持“軟件算法供應(yīng)商”定位，通過全場景量產(chǎn)方案Mpilot為車企提供靈活適配的解決方案。合作車企可保留硬件選型權(quán)與用戶數(shù)據(jù)主權(quán)，而Momenta則通過多品牌接入獲取海量場景數(shù)據(jù)反哺模型訓(xùn)練。這種“越用越聰明”的飛輪效應(yīng)，推動其技術(shù)迭代速度遠(yuǎn)超單一車企——2022年僅1款合作車型，2024年達(dá)26款，至2025年已擴展至百款規(guī)模，涵蓋10萬至50萬元價格區(qū)間。

**市場效應(yīng)：從技術(shù)領(lǐng)先到普惠化落地**

廣州國際車展上，近22款搭載Momenta方案的車型集中亮相，佐證其從高端市場向主流市場的滲透力。據(jù)測算，其城市NOA功能已覆蓋全國90%以上復(fù)雜路口場景，且成本較2023年下降70%，助推技術(shù)下沉至15萬元級車型。這一“技術(shù)-規(guī)模-成本”的正向循環(huán)，使其在第三方智駕供應(yīng)商競爭中形成顯著壁壘。

此次WNEVC大會上，Momenta的Mpilot方案獲評“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”，標(biāo)志著中國智駕方案首次在技術(shù)權(quán)威性與市場占有率雙重維度站上全球第一梯隊。隨著“一個飛輪，兩條腿”（技術(shù)研發(fā)+商業(yè)化落地）戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，中國智能駕駛的“Momenta時代”已初現(xiàn)輪廓。