**中國發(fā)動機泰斗閔佟逝世，44年奉獻鑄就汽車工業(yè)豐碑**

2025年12月6日，我國汽車工業(yè)奠基人之一、著名發(fā)動機專家閔佟在武漢逝世，享年85歲。這位將畢生精力奉獻給中國汽車工業(yè)的泰斗，用44年職業(yè)生涯書寫了從“老解放”到康明斯發(fā)動機的技術跨越，其開創(chuàng)性工作為國產商用車動力系統(tǒng)奠定基石。

**從清華學子到“老解放”攻堅者**

1940年出生于成都郊區(qū)的閔佟，1957年考入清華大學動力機械系。彼時學制由五年延長至六年，為他打下深厚理論基礎。1963年進入一汽產品設計處后，這個年輕人直面中國首款卡車“解放CA10”的三大頑疾：駕駛室如蒸籠、方向盤重若千斤、水箱頻繁開鍋。在僅3個試驗臺的簡陋條件下，他與團隊通過改進冷卻系統(tǒng)、優(yōu)化轉向機構，讓國產卡車可靠性邁出關鍵一步。

**二汽拓荒：28年建成亞洲一流試驗體系**

1968年，國家抽調150名技術骨干組建二汽設計處，閔佟作為核心成員奔赴十堰。在“蘆席棚里畫圖紙”的艱苦環(huán)境中，他主導創(chuàng)建了1979年落成的現(xiàn)代化試驗室——這里誕生了模擬高原環(huán)境的發(fā)動機試驗臺、國內首個整車冷啟動實驗室，更開創(chuàng)性地運用同位素技術研究磨損機理。這些設施使中國商用車研發(fā)水平在1980年代躋身亞洲前列，為東風EQ140卡車等經(jīng)典車型問世提供技術保障。

**留美歸來的技術外交家**

1984年，閔佟以訪問學者身份赴美深造。次年回國后，他推動二汽與日產柴、康明斯達成技術合作。1990年，搭載康明斯發(fā)動機的東風八噸平頭車投產，標志著國產重卡首次達到國際水平。作為談判核心成員，他獨創(chuàng)“技術對標-聯(lián)合開發(fā)”模式，被寫入中國汽車工業(yè)引進外資的經(jīng)典案例。

**退休再出發(fā)：賦能中國動力全球化**

1995年提前退休后，閔佟出人意料地加盟康明斯（中國），用12年時間架起中外技術合作的橋梁。他主導開發(fā)的C系列發(fā)動機性能優(yōu)化方案，使國產化機型燃油效率提升8%。2008年擔任新興市場技術總顧問期間，更將中國經(jīng)驗反哺東南亞、非洲市場，促成康明斯西安工廠成為全球供應鏈關鍵節(jié)點。

**“發(fā)動機是我的終身情人”**

在2017年出版的口述史《東風》中，閔佟如此形容畢生摯愛。從青蔥歲月參與“紅旗”轎車研發(fā)，到古稀之年仍為氫燃料發(fā)動機獻計獻策，他見證了中國汽車工業(yè)從測繪仿制到自主創(chuàng)新的全過程。如今，東風商用車研究院門前的“閔佟創(chuàng)新獎”仍在激勵后輩——這位泰斗用半個世紀的堅守證明：核心技術，永遠是民族工業(yè)挺直的脊梁。