15萬左右的新能源汽車選純電還是插混，核心取決于你的日常用車場景與充電條件。若你以市區(qū)通勤為主且家或單位有固定充電位，純電車型是更優(yōu)解——它結(jié)構(gòu)簡單帶來的駕駛平順靜謐感、每公里不足1毛錢的能耗成本，以及后期維護(hù)簡單故障率低的優(yōu)勢，能讓日常出行更省心經(jīng)濟(jì)，像比亞迪宋PLUS EV這類車型就很適合；而若你常有中長途出行需求，或居住區(qū)域充電設(shè)施不完善，插混車型則更貼合需求，它既能用純電模式覆蓋短途通勤的經(jīng)濟(jì)性，又能通過燃油模式消除長途續(xù)航焦慮，只是結(jié)構(gòu)復(fù)雜會讓保養(yǎng)費(fèi)用略高于純電。預(yù)算內(nèi)純電可選到續(xù)航扎實(shí)的車型，插混則需注意其純電續(xù)航多在80公里左右，發(fā)動機(jī)介入后的綜合油耗有時(shí)會高于傳統(tǒng)燃油車，這些細(xì)節(jié)都值得結(jié)合自身實(shí)際權(quán)衡。

從具體車型表現(xiàn)來看，15萬預(yù)算內(nèi)的純電與插混車型各有適配場景的代表。純電車型中，比亞迪海獅06 EV 605領(lǐng)航Pro版憑借605km的續(xù)航、18分鐘快充的補(bǔ)能效率，以及e平臺3.0 Evo和云輦-C懸架帶來的穩(wěn)定性能，適合充電便利且偶爾需要中短途跨城的用戶；小鵬MONA M03則以800V超充技術(shù)和XNGP無圖城市領(lǐng)航功能，滿足對智能駕駛和快速補(bǔ)能有需求的群體，只是高速風(fēng)噪和后排空間需留意。插混車型里，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版110KM旗艦型的574L常規(guī)后備廂容積（放倒后達(dá)1477L），搭配110km純電續(xù)航和每公里0.06元的家充成本，完全適配日常裝載工具、通勤70km的需求，全國超2000家4S店的售后網(wǎng)絡(luò)也讓維保更便捷；吉利銀河L7 115km星艦版的純電續(xù)航覆蓋日常通勤，WLTC綜合油耗5.23L/100km，落地約14.5萬的價(jià)格對預(yù)算敏感用戶友好，后備廂側(cè)壁錨點(diǎn)還能提升裝載實(shí)用性。

若你有高頻裝載工具的需求，插混車型的空間表現(xiàn)更值得關(guān)注。比亞迪宋PLUS DM-i的后備廂地臺僅650mm，搬運(yùn)大件工具時(shí)更省力；零跑C11增程300智享版雖常規(guī)后備廂容積375L，但2930mm的長軸距帶來了寬敞的后排空間，下沉式隱藏格還能分類存放小工具，雙叉臂懸架和78km/h的麋鹿測試成績，也讓它在操控上有越級表現(xiàn)。純電車型則在城市駕駛質(zhì)感上更突出，像比亞迪元PLUS冠軍版的刀片電池保障安全，DiLink4.0智能座艙提升交互體驗(yàn)，熱泵空調(diào)在冬季也能減少續(xù)航折扣，只是懸掛偏硬的特性對顛簸路段的過濾稍顯不足。

從長期使用成本來看，純電車型的優(yōu)勢集中在能耗與維護(hù)。以每日通勤70km計(jì)算，純電車型每月電費(fèi)僅需200元左右，而插混車型若頻繁使用燃油模式，綜合油耗可能高于傳統(tǒng)汽油車，小保養(yǎng)費(fèi)用也比純電多100-200元/次。但插混車型的靈活性不可替代，比如五菱凱捷混動鉑金版的“大四座”模式能擴(kuò)展出1514L的后備廂空間，一箱油跑900km+的續(xù)航，讓它在兼顧裝載與長途出行時(shí)更從容，即便無快充功能，慢充5小時(shí)也能滿足夜間補(bǔ)能需求。

綜合來看，純電與插混的選擇并非非此即彼，而是要精準(zhǔn)匹配自身的核心需求。若你追求極致的日常通勤經(jīng)濟(jì)性與駕駛靜謐性，且充電條件成熟，純電車型的省心與低成本會是最佳選擇；若你需要兼顧裝載工具、中長途出行，或充電條件受限，插混車型的“可油可電”屬性則能覆蓋更多場景。預(yù)算內(nèi)的車型各有側(cè)重，結(jié)合空間、續(xù)航、維保等細(xì)節(jié)對比，就能找到最貼合自己的那一款。