10-15萬家用車的選擇，需結(jié)合自身核心需求：若追求性價比、科技配置與空間實用性，自主品牌更值得入手；若看重品牌穩(wěn)定性、傳統(tǒng)燃油技術(shù)成熟度與保值率，合資品牌仍是穩(wěn)妥之選。

從市場趨勢與產(chǎn)品力來看，這一價格區(qū)間已成為自主品牌的“主場”——2025年第一季度自主品牌銷量占比達73%，遠超合資品牌的27%。同預(yù)算下，自主品牌車型往往能提供更豐富的配置：如吉利星越L標配2.0T動力（對比合資1.5T）、比亞迪秦PLUS搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)（合資多為基礎(chǔ)版本），且軸距與后備箱空間設(shè)計更貼合家用需求；而合資品牌則憑借多年技術(shù)沉淀，在燃油車的發(fā)動機與變速箱匹配、售后網(wǎng)絡(luò)覆蓋上保持優(yōu)勢，部分車型三年保值率可達65%左右。兩者各有側(cè)重，并無絕對優(yōu)劣，關(guān)鍵在于消費者對“實用體驗”與“品牌附加值”的優(yōu)先級排序。

從市場趨勢與產(chǎn)品力來看，這一價格區(qū)間已成為自主品牌的“主場”——2025年第一季度自主品牌銷量占比達73%，遠超合資品牌的27%。同預(yù)算下，自主品牌車型往往能提供更豐富的配置：如吉利星越L標配2.0T動力（對比合資1.5T）、比亞迪秦PLUS搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)（合資多為基礎(chǔ)版本），且軸距與后備箱空間設(shè)計更貼合家用需求；而合資品牌則憑借多年技術(shù)沉淀，在燃油車的發(fā)動機與變速箱匹配、售后網(wǎng)絡(luò)覆蓋上保持優(yōu)勢，部分車型三年保值率可達65%左右。兩者各有側(cè)重，并無絕對優(yōu)劣，關(guān)鍵在于消費者對“實用體驗”與“品牌附加值”的優(yōu)先級排序。

若將視線聚焦于新能源領(lǐng)域，自主品牌的優(yōu)勢更為突出。以15萬內(nèi)熱門車型為例，比亞迪秦PLUS DM-i不僅實現(xiàn)虧電油耗3.8L/100km、綜合續(xù)航超1200km的高效表現(xiàn)，還能享受0.8萬元插混車型補貼及置換優(yōu)惠，長期使用成本顯著低于同價位合資燃油車——其年均保養(yǎng)費用約1200元，較大眾朗逸的2500元節(jié)省近一半。即便在傳統(tǒng)燃油車市場，部分自主品牌也通過搭載進口變速箱等方式提升可靠性，如瑞虎8鯤鵬版2.0T車型，百公里加速7.5秒的同時油耗僅7L/100km，兼顧性能與經(jīng)濟性，滿足日常通勤與長途出行需求。

合資品牌的核心競爭力則集中在“穩(wěn)定性”上。以轎車為例，馬自達昂克賽拉、本田思域等車型的發(fā)動機與變速箱匹配成熟，底盤調(diào)校更注重操控質(zhì)感；SUV領(lǐng)域的本田XR-V等車型，憑借多年市場驗證的可靠性與較高保值率，成為注重長期使用成本消費者的首選。不過需注意的是，同預(yù)算下合資車型的配置往往較為“基礎(chǔ)”，全景影像、智能互聯(lián)等功能多需選裝，難以滿足對科技體驗有要求的用戶。

綜合來看，10-15萬家用車的選擇本質(zhì)是“需求匹配”：若日常使用場景中對空間、智能配置、燃油經(jīng)濟性要求較高，且優(yōu)先考慮短期性價比，自主品牌的CS75 PLUS、領(lǐng)克03等車型值得重點關(guān)注；若更在意車輛長期可靠性、品牌認知度及二手車殘值，合資品牌的經(jīng)典車型仍是穩(wěn)妥選擇。無論傾向哪一方，明確自身核心需求——是“用更少預(yù)算獲得更多體驗”，還是“以穩(wěn)定表現(xiàn)應(yīng)對長期使用”——都是做出合適決策的關(guān)鍵。