15萬以內的油車中，豐田雷凌雙擎、卡羅拉雙擎憑借成熟的雙擎技術和TNGA架構優(yōu)勢，油耗表現(xiàn)最為突出。這兩款車型搭載的豐田THS混動系統(tǒng)經過多年市場驗證，動力輸出平順且燃油效率高，官方NEDC油耗僅4升/百公里，在同價位油車中處于領先水平。此外，本田凌派混動版專為中國市場優(yōu)化，HEV非插混技術適配城市通勤場景；日產軒逸e-POWER采用類似增程式的動力布局，無需充電即可實現(xiàn)低油耗；傳統(tǒng)燃油車中的雪佛蘭科魯澤、別克英朗等車型，實測百公里油耗也能穩(wěn)定在5.3-6.5升區(qū)間，兼顧實用性與經濟性。不同車型在技術路線與使用場景上各有側重，消費者可根據(jù)自身需求選擇。

豐田雷凌雙擎與卡羅拉雙擎的核心優(yōu)勢在于技術成熟度，其搭載的THS混動系統(tǒng)通過發(fā)動機與電機的智能切換，在城市擁堵路段可依賴電機驅動，高速巡航時則由發(fā)動機高效輸出，配合TNGA架構的輕量化設計，進一步降低能耗損耗，日常通勤中即便頻繁啟停，油耗也能穩(wěn)定在4升左右，長期使用能有效減少燃油支出。本田凌派混動版則針對中國家庭需求優(yōu)化了空間布局，其1.5L i-MMD混動系統(tǒng)在低速工況下以電機為主，發(fā)動機僅作為發(fā)電機運行，官方油耗低至4.0升/百公里，同時后排腿部空間寬裕，兼顧省油與家用實用性。

日產軒逸e-POWER的動力形式較為獨特，其發(fā)動機不直接驅動車輪，僅作為增程器為電池供電，車輛始終由電機驅動，這種設計既保留了純電車型的平順駕駛體驗，又無需依賴充電樁，官方NEDC綜合油耗低至3.9升/百公里，適合充電條件有限但追求低油耗的用戶。而傳統(tǒng)燃油車陣營中，雪佛蘭科魯澤搭載1.5L四缸發(fā)動機，匹配6AT變速箱，實測百公里油耗5.3-6.5升，低速換擋平順性良好；別克英朗則采用1.3T輕混系統(tǒng)，配合48V電機輔助，起步階段可降低發(fā)動機負荷，實測油耗5.3-5.6升，兩者均在燃油車中實現(xiàn)了較高的燃油經濟性。

此外，部分緊湊型SUV也在油耗控制上表現(xiàn)亮眼。日產逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT變速箱，動力輸出線性，官方百公里油耗6.2升，實際城市使用中低于9升，同時具備SUV的通過性與空間優(yōu)勢；新款朗逸配備自動啟停功能與7速雙離合變速箱，在城市擁堵路段可自動關閉發(fā)動機減少怠速油耗，高速行駛時變速箱能保持低轉速，綜合油耗控制在5.5升左右，適合注重德系駕駛質感的消費者。

綜合來看，15萬以內低油耗油車覆蓋了混動、增程、傳統(tǒng)燃油等多種技術路線，消費者可根據(jù)自身使用場景選擇：若以城市通勤為主且追求極致省油，豐田雙擎、本田混動或軒逸e-POWER是優(yōu)選；若需要兼顧SUV的實用性，逍客是可靠選項；若偏好傳統(tǒng)燃油車的駕駛感受，科魯澤、英朗等車型則能平衡油耗與性價比。