二十萬(wàn)左右安全性配置較高的車(chē)型涵蓋本田、豐田、大眾、日產(chǎn)、福特、比亞迪、沃爾沃、領(lǐng)克等多個(gè)品牌的熱門(mén)產(chǎn)品，能從主動(dòng)防護(hù)、被動(dòng)防護(hù)到車(chē)身結(jié)構(gòu)等多維度滿(mǎn)足安全需求。

這一價(jià)位的車(chē)型在安全配置上各有側(cè)重：本田CR-V中配以上搭載Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)，豐田亞洲龍基于TNGA架構(gòu)全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，大眾途觀L以扎實(shí)底盤(pán)與成熟動(dòng)力匹配助力安全行車(chē)；新能源車(chē)型中，領(lǐng)克08 EM-P依托CMA Evo架構(gòu)打造高強(qiáng)度車(chē)身與四防電池包，尚界H5配備全向防碰撞、eAES增強(qiáng)型緊急轉(zhuǎn)向輔助等同級(jí)少有的主動(dòng)安全功能，阿維塔07則通過(guò)華為乾崑ADS 4系統(tǒng)與27顆高感知傳感器實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。此外，福特銳界L的L2級(jí)駕駛輔助、比亞迪唐DM-i的全維度安全防護(hù)，也為不同需求的消費(fèi)者提供了兼顧安全與實(shí)用性的選擇。

這一價(jià)位的車(chē)型在安全配置上各有側(cè)重：本田CR-V中配以上搭載Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)，能通過(guò)毫米波雷達(dá)與攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，實(shí)現(xiàn)車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航等功能；豐田亞洲龍基于TNGA架構(gòu)打造，全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，覆蓋前后排駕乘人員，配合TSS智行系統(tǒng)，從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)警形成雙重保障；大眾途觀L依托扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校與成熟的動(dòng)力匹配，在復(fù)雜路況下能保持穩(wěn)定車(chē)身姿態(tài)，降低失控風(fēng)險(xiǎn)。新能源領(lǐng)域同樣亮點(diǎn)紛呈，領(lǐng)克08 EM-P采用CMA Evo新能源架構(gòu)，車(chē)身大量使用高強(qiáng)度鋼與鋁合金材料，四防電池包通過(guò)103項(xiàng)超高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，其中42項(xiàng)指標(biāo)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)；尚界H5作為20萬(wàn)級(jí)新能源SUV，配備全向防碰撞系統(tǒng)，其AEB功能支持120km/h識(shí)別靜止車(chē)輛并剎停，eAES增強(qiáng)型緊急轉(zhuǎn)向輔助更是同級(jí)首發(fā)，能在突發(fā)狀況下主動(dòng)調(diào)整行駛軌跡；阿維塔07搭載華為乾崑ADS 4系統(tǒng)，27顆高感知傳感器包括192線(xiàn)激光雷達(dá)與3個(gè)4D毫米波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景精準(zhǔn)感知，百公里制動(dòng)距離僅34.5米。

除了上述車(chē)型，還有不少產(chǎn)品在安全細(xì)節(jié)上表現(xiàn)突出。福特銳界L的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，在高速巡航時(shí)能自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道居中，減輕駕駛員負(fù)擔(dān)的同時(shí)提升安全性；比亞迪唐DM-i從主動(dòng)安全的車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)，到被動(dòng)安全的高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)，形成全維度防護(hù)體系；沃爾沃S60作為豪華品牌入門(mén)車(chē)型，標(biāo)配城市智能安全系統(tǒng)與高強(qiáng)度籠式車(chē)身，延續(xù)了品牌對(duì)安全的一貫重視；領(lǐng)克09基于沃爾沃SPA架構(gòu)，車(chē)身熱成型鋼占比超37%，側(cè)氣簾覆蓋至第三排，為多成員出行提供周全保護(hù)。此外，豐田RAV4榮放的TSS智行系統(tǒng)、日產(chǎn)探陸的全方位電子安全系統(tǒng)、斯巴魯森林人在美國(guó)碰撞測(cè)試中的優(yōu)秀成績(jī)，都展現(xiàn)了不同品牌在安全領(lǐng)域的技術(shù)積累。

這些車(chē)型通過(guò)主動(dòng)安全配置的智能化、被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化、新能源車(chē)型的電池防護(hù)創(chuàng)新，構(gòu)建起多層次的安全防線(xiàn)。無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)還是新能源車(chē)型，都在20萬(wàn)價(jià)位區(qū)間將安全性能作為核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)燃油或新能源的偏好、對(duì)智能輔助功能的需求，選擇最適合自己的安全座駕。