二十萬(wàn)左右油耗低的車(chē)型涵蓋混動(dòng)轎車(chē)、插混SUV及部分燃油車(chē)，可根據(jù)動(dòng)力類型與車(chē)型偏好選擇。其中，本田英仕派以百公里4.2L的油耗成為燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)桿，豐田凱美瑞混動(dòng)、本田雅閣混動(dòng)等日系中型車(chē)憑借成熟混動(dòng)技術(shù)，綜合油耗穩(wěn)定在5-6L區(qū)間；比亞迪宋PLUS DM-i等插混車(chē)型純電續(xù)航可達(dá)100km，短途通勤幾乎零油耗；SUV領(lǐng)域，廣汽傳祺GS8、豐田漢蘭達(dá)混動(dòng)版油耗低至5.3L，本田CR-V、豐田RAV4榮放混動(dòng)也保持著6L以內(nèi)的高效表現(xiàn)。這些車(chē)型覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)，既滿足日常代步的省油需求，也兼顧空間、品牌等多元訴求。

從轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，合資品牌仍占據(jù)主流省油優(yōu)勢(shì)。大眾邁騰與帕薩特的燃油版車(chē)型，憑借1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與高效雙離合變速箱的匹配，官方百公里油耗均為6.3L，在高速巡航時(shí)油耗表現(xiàn)更優(yōu)；別克君威與標(biāo)致508則通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，將油耗分別控制在6.6L與6.1L，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。日系陣營(yíng)中，日產(chǎn)奇駿雖為SUV車(chē)型，但2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本油耗低至6.1L，而奧迪Q2L作為豪華品牌入門(mén)級(jí)SUV，憑借小排量發(fā)動(dòng)機(jī)與輕量化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了與本田雅閣相同的6.0L百公里油耗，滿足了部分消費(fèi)者對(duì)品牌與省油的雙重需求。

插電混動(dòng)與純電車(chē)型在20萬(wàn)價(jià)位的選擇也日益豐富。比亞迪宋PLUS DM-i的插混系統(tǒng)支持純電續(xù)航100km，日常通勤可完全依賴電力驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)途出行則切換混動(dòng)模式，綜合能耗顯著低于傳統(tǒng)燃油車(chē)；豐田RAV4榮放與本田CR-V的油電混動(dòng)版本，無(wú)需外接充電，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的智能切換，在城市擁堵路況下油耗優(yōu)勢(shì)尤為明顯。此外，北京現(xiàn)代途勝與起亞獅鉑拓界的燃油版車(chē)型，通過(guò)技術(shù)升級(jí)將油耗降至5.7L與5.6L，成為合資SUV中的省油代表。

若注重空間與實(shí)用性，中型SUV是不錯(cuò)的選擇。廣汽傳祺GS8與豐田漢蘭達(dá)的混動(dòng)版車(chē)型，即便車(chē)身尺寸較大，百公里油耗仍能保持在5.3L，在滿足家庭出行需求的同時(shí)，有效降低了使用成本。而轎車(chē)中的雷凌雙擎與卡羅拉雙擎，以4個(gè)多油的油耗表現(xiàn)和穩(wěn)定的質(zhì)量口碑，成為家用代步的熱門(mén)之選。

綜合來(lái)看，20萬(wàn)左右的省油車(chē)型已形成多元化格局，無(wú)論是追求極致油耗的混動(dòng)轎車(chē)，還是兼顧續(xù)航與空間的插混SUV，亦或是注重品牌與實(shí)用性的燃油車(chē)，都能找到契合需求的選項(xiàng)。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可結(jié)合自身用車(chē)場(chǎng)景、動(dòng)力偏好及配置需求，從眾多車(chē)型中挑選出既省油又適合自己的那一款。