二十萬左右的油車中，雪鐵龍C6、別克君越、一汽大眾探岳、豐田凱美瑞、日產奇駿等車型的隔音效果較為出色，能為駕乘者帶來安靜舒適的駕乘體驗。這些車型在噪音控制上各有優(yōu)勢：雪鐵龍C6作為旗艦轎車，憑借扎實的底盤調校與隔音材料的全面覆蓋，將路噪、風噪隔絕在車外；別克君越搭載ANC主動降噪系統(tǒng)，可實時抵消外界80%以上的環(huán)境噪音；一汽大眾探岳通過優(yōu)化車身密封與隔音結構，高速行駛時車內噪音控制在較低水平；豐田凱美瑞以高強度輕量化車身設計降低震動傳導，官方音量測試成績達52.7分貝；日產奇駿配備雙層聲學隔音玻璃與主動降噪技術，反向聲波能精準抑制行駛中的各類噪音。它們從主動降噪技術到被動隔音材料的應用，都圍繞“靜謐”進行了針對性優(yōu)化，滿足日常通勤與長途駕駛對安靜環(huán)境的需求。

除了上述幾款車型，還有幾款20萬左右的油車在隔音表現上值得關注。以大眾帕薩特為例，2024款330TSI豪華版在隔音設計上頗為用心，其車身采用了加厚的隔音棉填充，配合車門處的多層密封條，能有效阻隔外界風噪與胎噪。官方測試數據顯示，該車在高速通勤時車內噪音可控制在60分貝以下，這一數值接近圖書館的安靜程度，即便在城市快速路以80公里/小時行駛，車內乘客也能輕松進行低聲交談。

日產天籟同樣是20萬級油車中靜謐性的代表車型之一。2024款2.0L XL舒適版全車覆蓋了高密度隔音材料，從發(fā)動機艙到后備箱均進行了針對性的隔音處理，配合ANC主動降噪系統(tǒng)，能實時監(jiān)測車內噪音并發(fā)射反向聲波抵消。實際駕駛中，市區(qū)低速行駛時車內噪音可低于58分貝，相當于安靜的辦公室環(huán)境，即便是急加速時發(fā)動機的聲音也不會顯得突兀，而是以一種較為沉悶的質感傳遞到車內，不會對駕乘體驗造成干擾。

對于偏愛SUV車型的消費者，吳哥（此處應為“昂科威”，推測為輸入誤差）也是不錯的選擇。作為一款20萬左右的SUV，其在隔音性能上的表現可圈可點，無論是風噪、胎噪還是發(fā)動機噪音都控制得相當出色。該車采用了加厚的車門玻璃與底盤隔音材料，車門關閉后能有效降低車外環(huán)境噪音，即便是在嘈雜的城市路段行駛，車內也能保持相對安靜的氛圍。此外，其發(fā)動機艙的隔音設計也較為完善，高速行駛時發(fā)動機的運轉聲音不會過于明顯，整體靜謐性在同級別SUV中處于上游水平。

綜合來看，20萬左右的油車市場中，各品牌都在隔音性能上投入了不少研發(fā)精力。這些車型通過主動降噪技術、隔音材料的優(yōu)化以及車身結構的設計，從多個維度提升了車內的靜謐性，為消費者提供了安靜舒適的駕乘環(huán)境。消費者在選擇時，可根據自身對車型的偏好（轎車或SUV）以及具體的使用場景，結合各車型的隔音特點進行挑選，從而找到最適合自己的安靜座駕。