十萬以內(nèi)動力較強(qiáng)的SUV中，奇瑞瑞虎8憑借1.6T發(fā)動機(jī)的197馬力輸出表現(xiàn)突出，且多數(shù)十萬級SUV的動力調(diào)校均能滿足高速行駛需求。從動力參數(shù)來看，瑞虎8的1.6T發(fā)動機(jī)在同價位SUV中優(yōu)勢明顯，高速超車時動力響應(yīng)直接，不會出現(xiàn)“肉感”；捷達(dá)VS5的1.4T發(fā)動機(jī)（150馬力）動力隨叫隨到，高速行駛時輸出穩(wěn)定；捷途X70的2.0T版本動力充裕，急加速超車時儲備充足；哈弗H6的1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟，高速動力輸出平順持續(xù)；長安CS55 PLUS的1.5T發(fā)動機(jī)與變速箱匹配流暢，高速動力供應(yīng)可靠。這些車型通過發(fā)動機(jī)技術(shù)優(yōu)化與動力調(diào)校，在高速場景下既能保證動力輸出的穩(wěn)定性，又能滿足日常超車、巡航的需求，適合經(jīng)常跑高速的用戶選擇。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，十萬級SUV在高速場景中的表現(xiàn)不僅限于動力輸出，底盤穩(wěn)定性與操控輔助配置同樣影響駕乘感受。參考資料中提到大眾途岳底盤調(diào)校扎實(shí)，時速120公里時車身無明顯飄動感，方向盤指向精準(zhǔn)，配合硬朗的懸掛支撐，變道超車時車身姿態(tài)穩(wěn)定；豐田卡羅拉銳放搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含自適應(yīng)巡航、車道保持功能，長途高速行駛時能減輕駕駛員疲勞，其1.2T發(fā)動機(jī)雖參數(shù)不突出，但動力輸出線性，高速巡航油耗控制在6.5L左右，兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性?，F(xiàn)代IX35的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)動力儲備優(yōu)于同價位日系競品，高速超車時深踩油門能獲得持續(xù)的動力反饋，官方數(shù)據(jù)顯示其高速油耗約6L，適合注重燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶。

不同車型的動力特性也適配不同使用需求。比亞迪宋Pro DM-i作為混動車型，電動機(jī)的加入使其低速起步響應(yīng)迅速，高速巡航時發(fā)動機(jī)介入平順，虧電狀態(tài)下油耗仍能維持在4L以內(nèi)，適合日常通勤與高速長途兼用的用戶；吉利銀河L7的混動系統(tǒng)切換無感，三聯(lián)屏設(shè)計搭配8155芯片，車機(jī)操作流暢，語音控制識別率高，高速行駛中調(diào)節(jié)空調(diào)、導(dǎo)航等功能無需分心，提升駕駛安全性。長安CS75 PLUS的1.5T發(fā)動機(jī)調(diào)校偏向激進(jìn)，起步階段有明顯的動力“躥升感”，高速100-120公里加速仍有充足儲備，且配備L2級駕駛輔助、全景天窗等配置，性價比突出。

綜合來看，十萬以內(nèi)的SUV在動力與高速適應(yīng)性上各有側(cè)重。奇瑞瑞虎8、捷途X70等車型憑借渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高功率輸出，滿足對動力有較高要求的用戶；比亞迪宋Pro DM-i、吉利銀河L7以混動技術(shù)兼顧動力與油耗；大眾途岳、豐田卡羅拉銳放則通過底盤調(diào)校與輔助配置提升高速行駛質(zhì)感。這些車型均能滿足經(jīng)常跑高速的需求，用戶可根據(jù)自身對動力、油耗、配置的偏好進(jìn)行選擇。