經(jīng)常跑高速，10萬(wàn)以內(nèi)穩(wěn)定性出色的SUV可重點(diǎn)關(guān)注傳祺GS4、長(zhǎng)安X5 PLUS、五菱星云、哈弗H6（部分價(jià)格段）、捷達(dá)VS5（部分價(jià)格段）等車型。這些車型依托扎實(shí)的產(chǎn)品力，在高速行駛場(chǎng)景中展現(xiàn)出可靠的穩(wěn)定性：傳祺GS4以2680mm軸距搭配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，車身寬大帶來(lái)沉穩(wěn)姿態(tài)；長(zhǎng)安X5 PLUS憑借2715mm同級(jí)優(yōu)勢(shì)軸距，懸架調(diào)校讓高速操控更自如；五菱星云經(jīng)底盤優(yōu)化后有效減少側(cè)傾，7.68萬(wàn)起的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)也具性價(jià)比；哈弗H6寬大車身與扎實(shí)底盤加持，高速行駛更顯沉穩(wěn)；捷達(dá)VS5則通過(guò)前后獨(dú)立懸架組合，從容應(yīng)對(duì)路面不平整以維持車身平穩(wěn)。它們均從車身尺寸、軸距設(shè)計(jì)、懸架結(jié)構(gòu)及底盤調(diào)校等維度發(fā)力，為高速出行提供了穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)。

除了上述車型，還有幾款10萬(wàn)內(nèi)SUV在高速穩(wěn)定性上同樣值得關(guān)注。奇瑞瑞虎5X 1.5L基于奇瑞T1X平臺(tái)打造，采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，車身抗扭剛度達(dá)28000N·m/°，較舊款提升15%，高速120km/h換道時(shí)側(cè)傾僅4.8度，優(yōu)于同級(jí)平均水平，懸架調(diào)校扎實(shí)，過(guò)減速帶無(wú)多余彈跳，適合注重操控感的用戶；長(zhǎng)安CS35PLUS 1.4T搭載藍(lán)鯨NE平臺(tái)動(dòng)力總成，前麥弗遜+后多連桿懸架經(jīng)專業(yè)調(diào)校，整車抗扭剛度27500N·m，高速110km/h行駛時(shí)車身穩(wěn)定，風(fēng)噪與路噪控制出色，連續(xù)過(guò)減速帶時(shí)緩沖效果良好，兼顧舒適與穩(wěn)定性；吉利帝豪X6PRO基于改良后的FE平臺(tái)，前麥弗遜+后多連桿懸架搭配26500N·m/°的抗扭剛度，5人滿載狀態(tài)下120km/h高速行駛依舊平穩(wěn)，且3年8萬(wàn)公里懸架異常抱怨率僅2.2%，適合多成員家庭長(zhǎng)途出行。

此外，大眾途岳新銳裸車價(jià)7.99萬(wàn)起，搭載1.5T+6AT動(dòng)力組合，德系底盤調(diào)校扎實(shí)，高速120km/h行駛不發(fā)飄，養(yǎng)成成本較低；卡羅拉銳放裸車不到9萬(wàn)，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配帶起步齒輪的CVT變速箱，平順性出色，百公里油耗約7L，部分版本還配備L2級(jí)輔助駕駛，高速可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車與車道保持，提升長(zhǎng)途駕駛便利性；吉利繽越L 1.5T版本上路不到9萬(wàn)，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架帶來(lái)扎實(shí)的行駛質(zhì)感，標(biāo)配電子手剎與自動(dòng)駐車，動(dòng)力輸出平順且燃油經(jīng)濟(jì)性良好，高速變道與超車時(shí)車身響應(yīng)及時(shí)。

這些車型雖價(jià)格在10萬(wàn)以內(nèi)，但均通過(guò)優(yōu)化懸架結(jié)構(gòu)、提升車身剛性或精準(zhǔn)底盤調(diào)校，在高速穩(wěn)定性上表現(xiàn)突出。無(wú)論是注重操控的年輕用戶，還是追求舒適的家庭群體，都能從中找到適合自己的選擇，它們以實(shí)用的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，為高速出行提供了可靠的保障。