10萬以內(nèi)自動擋且?guī)2級輔助駕駛的車型不僅存在，還能在不同價位區(qū)間找到功能完善、性價比突出的選擇。從4.9萬起售的零跑T03到9.58萬起的傳祺GS4 MAX，從純電車型海鷗智駕版到插混車型秦PLUS DM-i智駕版，這些車型以親民價格覆蓋了轎車、SUV等多種品類，部分車型甚至將L2級輔助駕駛作為標配，包含自適應(yīng)巡航、車道保持、前方碰撞預(yù)警等實用功能，既滿足日常通勤的便利性需求，也為駕駛安全增添了可靠保障。

零跑T03作為4.9萬起售的純電車型，其L2系統(tǒng)覆蓋了自適應(yīng)巡航、車道保持等核心功能，自適應(yīng)巡航可根據(jù)前車速度自動調(diào)整車速，保持安全跟車距離，車道保持輔助則能在車輛偏離車道時及時修正方向，對于城市擁堵路段和高速巡航場景都能提供有效輔助。東風風神奕炫GS則以“萬元升級”的方式降低了L2功能的獲取門檻，消費者只需額外花費一萬元，就能在原有車型基礎(chǔ)上加裝包含車道保持、主動剎車在內(nèi)的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，對于預(yù)算有限但追求智能配置的用戶來說是高性價比之選。

傳祺GS4 MAX作為緊湊型SUV，將L2級ADiGO Pilot系統(tǒng)列為全系標配，該系統(tǒng)包含540°高清全景影像、全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持等十余項功能，其中540°全景影像能同時顯示車輛四周及底盤視角，大幅降低了狹窄路段泊車和通過的難度；限時9.58萬起的售價，讓這款SUV在10萬內(nèi)市場具備了“標配即高配”的競爭力。起亞索奈作為8萬級SUV，其L2系統(tǒng)搭載了FCA前方防碰撞輔助、FCW前方碰撞警告等實用功能，系統(tǒng)對前方車輛、行人的識別精準度較高，在測試場景中能提前約1.5秒發(fā)出碰撞預(yù)警，并在必要時主動制動，為日常駕駛提供了額外的安全緩沖。

海鷗智駕版和秦PLUS DM-i智駕版則代表了比亞迪在10萬內(nèi)市場的智駕布局，海鷗智駕版7.88萬起售，搭載的“天神之眼”智駕系統(tǒng)包含高清攝像頭和毫米波雷達組合，能實現(xiàn)低速跟車、車道保持等功能；秦PLUS DM-i智駕版除入門款外均配備同款智駕方案，插混動力帶來的低油耗優(yōu)勢，結(jié)合L2輔助駕駛的便利性，進一步貼合了家庭用戶“節(jié)能+智能”的雙重需求。

綜合來看，10萬內(nèi)帶L2級輔助駕駛的自動擋車型，已不再是“配置閹割”的代名詞。這些車型通過精準的配置下放和成本控制，讓L2級輔助駕駛從“高端專屬”走向了大眾市場，無論是追求純電經(jīng)濟性的用戶，還是偏好SUV空間的家庭，抑或是看重插混節(jié)能的通勤族，都能在其中找到匹配需求的選擇，真正實現(xiàn)了“智能駕駛，平價可得”的消費體驗。