10萬以內(nèi)自動(dòng)擋且?guī)2級(jí)輔助駕駛的車型不僅存在，還能在不同價(jià)位區(qū)間找到功能完善、性價(jià)比突出的選擇。從4.9萬起售的零跑T03到9.58萬起的傳祺GS4 MAX，從純電車型海鷗智駕版到插混車型秦PLUS DM-i智駕版，這些車型以親民價(jià)格覆蓋了轎車、SUV等多種品類，部分車型甚至將L2級(jí)輔助駕駛作為標(biāo)配，包含自適應(yīng)巡航、車道保持、前方碰撞預(yù)警等實(shí)用功能，既滿足日常通勤的便利性需求，也為駕駛安全增添了可靠保障。

零跑T03作為4.9萬起售的純電車型，其L2系統(tǒng)覆蓋了自適應(yīng)巡航、車道保持等核心功能，自適應(yīng)巡航可根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整車速，保持安全跟車距離，車道保持輔助則能在車輛偏離車道時(shí)及時(shí)修正方向，對(duì)于城市擁堵路段和高速巡航場(chǎng)景都能提供有效輔助。東風(fēng)風(fēng)神奕炫GS則以“萬元升級(jí)”的方式降低了L2功能的獲取門檻，消費(fèi)者只需額外花費(fèi)一萬元，就能在原有車型基礎(chǔ)上加裝包含車道保持、主動(dòng)剎車在內(nèi)的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，對(duì)于預(yù)算有限但追求智能配置的用戶來說是高性價(jià)比之選。

傳祺GS4 MAX作為緊湊型SUV，將L2級(jí)ADiGO Pilot系統(tǒng)列為全系標(biāo)配，該系統(tǒng)包含540°高清全景影像、全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持等十余項(xiàng)功能，其中540°全景影像能同時(shí)顯示車輛四周及底盤視角，大幅降低了狹窄路段泊車和通過的難度；限時(shí)9.58萬起的售價(jià)，讓這款SUV在10萬內(nèi)市場(chǎng)具備了“標(biāo)配即高配”的競(jìng)爭(zhēng)力。起亞索奈作為8萬級(jí)SUV，其L2系統(tǒng)搭載了FCA前方防碰撞輔助、FCW前方碰撞警告等實(shí)用功能，系統(tǒng)對(duì)前方車輛、行人的識(shí)別精準(zhǔn)度較高，在測(cè)試場(chǎng)景中能提前約1.5秒發(fā)出碰撞預(yù)警，并在必要時(shí)主動(dòng)制動(dòng)，為日常駕駛提供了額外的安全緩沖。

海鷗智駕版和秦PLUS DM-i智駕版則代表了比亞迪在10萬內(nèi)市場(chǎng)的智駕布局，海鷗智駕版7.88萬起售，搭載的“天神之眼”智駕系統(tǒng)包含高清攝像頭和毫米波雷達(dá)組合，能實(shí)現(xiàn)低速跟車、車道保持等功能；秦PLUS DM-i智駕版除入門款外均配備同款智駕方案，插混動(dòng)力帶來的低油耗優(yōu)勢(shì)，結(jié)合L2輔助駕駛的便利性，進(jìn)一步貼合了家庭用戶“節(jié)能+智能”的雙重需求。

綜合來看，10萬內(nèi)帶L2級(jí)輔助駕駛的自動(dòng)擋車型，已不再是“配置閹割”的代名詞。這些車型通過精準(zhǔn)的配置下放和成本控制，讓L2級(jí)輔助駕駛從“高端專屬”走向了大眾市場(chǎng)，無論是追求純電經(jīng)濟(jì)性的用戶，還是偏好SUV空間的家庭，抑或是看重插混節(jié)能的通勤族，都能在其中找到匹配需求的選擇，真正實(shí)現(xiàn)了“智能駕駛，平價(jià)可得”的消費(fèi)體驗(yàn)。