6萬以內(nèi)新能源車的安全配置雖受成本限制但覆蓋基礎需求，主動與被動安全均有布局。從車身結(jié)構看，零跑T03采用高剛性籠式車身，高強度鋼占比達68%，A柱、B柱等關鍵部位使用1500MPa熱成型鋼，車頂抗壓強度為自重4.2倍；電池防護上，比亞迪海鷗、零跑T03等車型通過電池包框架包裹、底部鋼板加固等設計提升安全性。配置層面，奔奔EStar配備雙安全氣囊，歐拉黑貓有定速巡航，奇瑞eQ搭載自動剎車系統(tǒng)，多數(shù)車型還包含倒車影像、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等實用功能，整體能為日常出行提供基礎安全保障。

不同車型在安全配置上各有側(cè)重，以滿足不同用戶的需求。零跑T03 2025款310舒享版，作為5.99萬價位的車型，除了基礎的籠式車身，還配備電子駐車制動與Auti Hold自動駐車系統(tǒng)，減少溜車風險；前排安全氣囊彈出靈敏，能在碰撞時快速提供緩沖，車內(nèi)的兒童座椅接口也為家庭用戶考慮周全。其輔助駕駛功能中的后方駐車雷達、倒車影像和定速巡航，進一步降低駕駛操作難度，提升行車安全性。

電池安全是新能源車的核心關注點之一，這一價位的車型也在該領域有所投入。五菱宏光MINIEV第三代馬卡龍具備電池加熱及智能補電功能，可適應不同溫度環(huán)境，保障電池穩(wěn)定工作；奇瑞eQ1 400擁有動力電池防護系統(tǒng)和高壓故障自動斷電功能，在遇到意外情況時能及時切斷高壓電路，降低風險。零跑T03的電池包采用“籠式”鋁合金框架全方位包裹，底部加2毫米厚高強度鋼板，抗擠壓能力達800千牛，還通過了國標30%側(cè)柱碰測試，電芯與模組間填充氣凝膠隔熱材料，延緩熱失控擴散，多維度守護電池安全。

部分車型還在主動安全上進行了升級，為用戶提供更全面的保障。歐拉R1配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)及行人監(jiān)測系統(tǒng)，可實現(xiàn)主動剎車，在遇到行人或障礙物時能主動干預；江淮iEV6E的三重剎車防護設計，進一步提升制動可靠性。埃安UT 420智享版雖價格略超6萬，但75km/h的麋鹿測試成績展現(xiàn)出出色的操控穩(wěn)定性，搭配215mm轎跑級寬胎和1600mm輪距，抓地力更強，為行車安全提供有力支撐。

綜合來看，6萬以內(nèi)新能源車在安全配置上雖無法與高端車型媲美，但各品牌均在有限成本內(nèi)，從車身結(jié)構、主被動安全配置到電池防護等方面進行優(yōu)化，通過差異化布局滿足用戶基礎安全需求。無論是家庭代步還是日常通勤，這些車型都能提供可靠的安全保障，讓消費者在購車時無需過度擔憂安全問題，可根據(jù)自身需求選擇合適的車型。