日產(chǎn)10-15萬級(jí)SUV（以逍客為例）的安全配置較為全面，主動(dòng)剎車等核心主動(dòng)安全功能均有配備。

作為該價(jià)位區(qū)間的代表車型，逍客在安全層面的投入可圈可點(diǎn)：車身采用高強(qiáng)度ZONE BODY結(jié)構(gòu)，超強(qiáng)鋼占比達(dá)34%，能有效分散碰撞能量；主動(dòng)安全上全系標(biāo)配主動(dòng)剎車功能，還搭載了預(yù)碰撞智能剎車（含轉(zhuǎn)彎場(chǎng)景識(shí)別）、超視距碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等實(shí)用配置，除最低配外更有車道保持、變道盲區(qū)預(yù)警加持；被動(dòng)安全配備10安全氣囊與全景智能監(jiān)控系統(tǒng)，且在中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)中，車內(nèi)乘員、車外行人及車輛輔助安全三項(xiàng)均獲最高“G”級(jí)評(píng)價(jià)，正面25%偏置碰撞A柱表現(xiàn)穩(wěn)定，整體安全性能經(jīng)權(quán)威測(cè)試驗(yàn)證，能為日常出行提供多維度保障。

作為該價(jià)位區(qū)間的代表車型，逍客在安全層面的投入可圈可點(diǎn)：車身采用高強(qiáng)度ZONE BODY結(jié)構(gòu)，超強(qiáng)鋼占比達(dá)34%，能有效分散碰撞能量；主動(dòng)安全上全系標(biāo)配主動(dòng)剎車功能，還搭載了預(yù)碰撞智能剎車（含轉(zhuǎn)彎場(chǎng)景識(shí)別）、超視距碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等實(shí)用配置，除最低配外更有車道保持、變道盲區(qū)預(yù)警加持；被動(dòng)安全配備10安全氣囊與全景智能監(jiān)控系統(tǒng)，且在中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)中，車內(nèi)乘員、車外行人及車輛輔助安全三項(xiàng)均獲最高“G”級(jí)評(píng)價(jià)，正面25%偏置碰撞A柱表現(xiàn)穩(wěn)定，整體安全性能經(jīng)權(quán)威測(cè)試驗(yàn)證，能為日常出行提供多維度保障。

具體來看，逍客搭載的NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，將多項(xiàng)主動(dòng)安全功能整合為一體。其中，IEB預(yù)碰撞智能剎車系統(tǒng)不僅能在直行時(shí)識(shí)別前方車輛、行人或騎車人，在轉(zhuǎn)彎場(chǎng)景下也能對(duì)迎面而來的交通參與者進(jìn)行監(jiān)測(cè)，進(jìn)一步擴(kuò)大了主動(dòng)安全的覆蓋范圍。IFCW超視距碰撞預(yù)警則通過監(jiān)測(cè)前方兩輛車的行駛狀態(tài)，提前預(yù)判潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，幫助駕駛者更早做出反應(yīng)，這種“防患于未然”的設(shè)計(jì)，在城市擁堵路段或高速跟車場(chǎng)景中尤為實(shí)用。

被動(dòng)安全方面，10安全氣囊的配備在同價(jià)位車型中較為少見，覆蓋了前排雙氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等多個(gè)位置，能在碰撞發(fā)生時(shí)為車內(nèi)乘員提供更全面的緩沖保護(hù)。全景智能監(jiān)控系統(tǒng)則通過車身周圍的攝像頭，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)車輛四周的環(huán)境，無論是狹窄路段會(huì)車還是倒車入庫，都能減少視覺盲區(qū)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。而高強(qiáng)度ZONE BODY車身結(jié)構(gòu)在實(shí)際測(cè)試中的表現(xiàn)也得到了驗(yàn)證，正面25%偏置碰撞中A柱幾乎不變形，說明車身框架能有效抵御碰撞沖擊力，保護(hù)駕駛艙的完整性。

綜合來看，日產(chǎn)10-15萬級(jí)SUV以逍客為代表，其安全配置不僅覆蓋了主動(dòng)與被動(dòng)安全的核心領(lǐng)域，還通過權(quán)威測(cè)試的驗(yàn)證，展現(xiàn)出可靠的安全性能。從車身結(jié)構(gòu)的硬件基礎(chǔ)到智能安全系統(tǒng)的功能整合，再到實(shí)際碰撞測(cè)試中的穩(wěn)定表現(xiàn)，都體現(xiàn)了品牌在安全領(lǐng)域的技術(shù)積累，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)家用SUV安全性能的基本需求，為日常出行提供扎實(shí)的安全保障。