日產(chǎn)10-15萬(wàn)價(jià)位的SUV（以逍客、勁客為代表）隔音效果在同級(jí)別中表現(xiàn)出色，高速行駛時(shí)噪音控制處于可接受的舒適范圍。其中逍客的靜音性能尤為突出，中低速行駛時(shí)車內(nèi)噪音水平甚至能媲美部分中型車，怠速噪音低至36.4分貝，車外發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲微弱；高速120km/h行駛時(shí)，風(fēng)噪、路噪的隔絕效果良好，得益于車門、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)艙等關(guān)鍵部位的高質(zhì)量隔音棉與止震板，合理的車架設(shè)計(jì)也有效抑制了風(fēng)噪，前排車窗玻璃對(duì)聲音的阻隔效果同樣值得肯定。勁客在隔音方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪控制優(yōu)異，僅胎噪與底盤聲響略有不足，巡航狀態(tài)下低速噪音表現(xiàn)出色，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲幾乎可忽略。整體而言，這兩款車型的隔音表現(xiàn)能有效提升駕乘舒適性，日常城市通勤時(shí)關(guān)上車門即可隔絕大部分外界喧囂，高速行駛時(shí)車內(nèi)交談無(wú)需刻意提高音量，音樂播放也不會(huì)被明顯干擾。

從技術(shù)層面來看，逍客的靜音優(yōu)勢(shì)并非偶然。其在車門內(nèi)部填充了高密度隔音棉，配合多層密封條，能有效阻隔街道上的嘈雜人聲與車輛喇叭聲；底盤覆蓋了大面積止震板與隔音材料，即便經(jīng)過顛簸路段，底盤傳來的聲響也較為低沉，不會(huì)產(chǎn)生刺耳雜音。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的隔音設(shè)計(jì)同樣細(xì)致，通過隔音棉與防火墻的雙重阻隔，啟動(dòng)或加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲也不會(huì)突兀傳入車內(nèi)，營(yíng)造出靜謐的駕乘環(huán)境。日常城市通勤時(shí)，逍客的靜音表現(xiàn)尤為明顯，關(guān)上車門仿佛隔絕了外界喧囂，車內(nèi)環(huán)境安靜愜意，無(wú)論是聽音樂還是與乘客交談，都能保持舒適的氛圍。

勁客雖定位略低于逍客，但在隔音方面的投入同樣可圈可點(diǎn)。其發(fā)動(dòng)機(jī)采用了優(yōu)化的隔音設(shè)計(jì)，巡航狀態(tài)下低速行駛時(shí)，車內(nèi)幾乎聽不到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音；高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲依然微弱，主要噪音來源集中在胎噪與風(fēng)噪。盡管胎噪和底盤聲響略有不足，但整體噪音水平仍處于同級(jí)別上游，不會(huì)對(duì)駕乘體驗(yàn)造成明顯影響。例如在城市道路巡航時(shí)，勁客的車內(nèi)噪音控制得相當(dāng)出色，能讓駕駛者專注于路況，提升駕駛舒適度；高速行駛時(shí)，即便車速提升至120km/h，車內(nèi)交談也無(wú)需刻意提高音量，音樂聲能清晰傳入耳中。

值得注意的是，車輛的隔音效果會(huì)因個(gè)體差異與行駛狀態(tài)略有不同。若車主對(duì)靜音有更高要求，可通過更換靜音輪胎、增加底盤隔音等方式進(jìn)一步優(yōu)化。但從原廠狀態(tài)來看，逍客與勁客的隔音表現(xiàn)已能滿足大多數(shù)用戶的需求，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途高速行駛，都能有效減少外界噪音的干擾。

綜合而言，日產(chǎn)10-15萬(wàn)價(jià)位的SUV在隔音領(lǐng)域的表現(xiàn)，體現(xiàn)了品牌對(duì)駕乘舒適性的重視。逍客憑借全面的隔音設(shè)計(jì)與材料應(yīng)用，成為同級(jí)別靜音標(biāo)桿；勁客則在有限成本內(nèi)實(shí)現(xiàn)了均衡的噪音控制，兩款車型均能為用戶帶來安靜愜意的駕乘體驗(yàn)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)中展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。