15萬至20萬區(qū)間內(nèi)，零跑C11、比亞迪宋PLUS DM-i智駕版、尚界H5等SUV的智能駕駛輔助配置較為豐富。

這個(gè)價(jià)位段的SUV智能駕駛輔助配置已呈現(xiàn)“硬件越級(jí)、功能實(shí)用”的特點(diǎn)：零跑C11以28個(gè)感知硬件（含128線激光雷達(dá)）和23項(xiàng)輔助功能構(gòu)建全面防護(hù)；比亞迪宋PLUS DM-i智駕版憑借天神之眼系統(tǒng)對(duì)維修標(biāo)志的精準(zhǔn)識(shí)別凸顯場景適配性；尚界H5搭載華為乾昆智駕ADS，Max版本的192線激光雷達(dá)與多硬件組合，讓高速NOA與城市NOA功能更具可靠性；此外，深藍(lán)S07的華為乾崑智駕ADS SE版覆蓋160余種泊車場景，豐田鉑智3X支持高速與城市雙場景輔助，這些車型均以官方認(rèn)證的硬件配置與功能驗(yàn)證，為用戶提供了高性價(jià)比的智能駕駛選擇。

這個(gè)價(jià)位段的SUV智能駕駛輔助配置已呈現(xiàn)“硬件越級(jí)、功能實(shí)用”的特點(diǎn)：零跑C11以28個(gè)感知硬件（含128線激光雷達(dá)）和23項(xiàng)輔助功能構(gòu)建全面防護(hù)，其自研Leapmotor Pilot系統(tǒng)搭配高通驍龍8650芯片，不僅實(shí)現(xiàn)高速NOA等高階功能，三屏聯(lián)動(dòng)的智能座艙還能通過AI語音助手提升交互效率；比亞迪宋PLUS DM-i智駕版憑借天神之眼系統(tǒng)對(duì)維修標(biāo)志的精準(zhǔn)識(shí)別凸顯場景適配性，5顆毫米波雷達(dá)與英偉達(dá)Orin-N芯片的組合，讓高速NOA功能在復(fù)雜路況下仍保持穩(wěn)定響應(yīng)，同時(shí)支持語音控制與遠(yuǎn)程控車，兼顧實(shí)用性與科技感。

尚界H5搭載華為乾昆智駕ADS，Max版本的192線激光雷達(dá)與3顆4D毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)等硬件組合，讓高速NOA與可選城市NOA功能更具可靠性，其智能座艙與華為手機(jī)的無縫鏈接，進(jìn)一步拓展了智能交互的邊界；深藍(lán)S07的華為乾崑智駕ADS SE版覆蓋160余種泊車場景，無論是垂直車位還是斜向車位，都能通過精準(zhǔn)感知完成自動(dòng)泊車，高速領(lǐng)航輔助功能在全國高速、城市快速路等場景下，可實(shí)現(xiàn)智能變道、避障過彎等操作，適配多種復(fù)雜路況。

豐田鉑智3X搭載英偉達(dá)Orin-X芯片與Momenta5.0系統(tǒng)，支持高速和城市雙場景智能輔助駕駛，硬件與算法的協(xié)同讓不同場景下的輔助功能切換更流暢；零跑C10基于LEAP3.0平臺(tái)開發(fā)，128線激光雷達(dá)搭配NVIDIA DRIVE Orin X計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了車道偏離預(yù)警、高速智能領(lǐng)航等功能的精準(zhǔn)觸發(fā)，高低配分別搭載的高通驍龍8155和8295芯片，也為智能座艙的流暢運(yùn)行提供了算力支持。

綜合來看，15-20萬區(qū)間的SUV在智能駕駛輔助配置上已打破“高價(jià)專屬”的壁壘，從硬件堆料到功能落地均展現(xiàn)出高性價(jià)比，無論是追求高階智駕的科技愛好者，還是注重實(shí)用輔助的家庭用戶，都能在該價(jià)位段找到適配需求的車型，這些車型以官方認(rèn)證的技術(shù)成果，為用戶帶來更安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。