在15萬左右的轎車中，秦PLUS新能源、豐田卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等混動車型的油耗表現(xiàn)最為出色，部分燃油車型如朗逸、思域也具備不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。

從參考信息來看，混動車型憑借技術(shù)優(yōu)勢在油耗上更具競爭力：秦PLUS新能源作為混動車型實(shí)現(xiàn)了超低能耗，豐田卡羅拉雙擎搭載成熟的THS Ⅱ混合動力系統(tǒng)主打省油，雷凌雙擎則在省油與動力響應(yīng)間取得平衡，本田雅閣混動版同樣以燃油經(jīng)濟(jì)性出色著稱；合資燃油車中，朗逸以低油耗和高性價比成為熱門選擇，思域也在動力充沛的同時保持了不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過需要注意的是，實(shí)際油耗會受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，沒有絕對固定的排行。

從技術(shù)層面看，混動車型的低油耗優(yōu)勢離不開成熟的動力系統(tǒng)支撐。以豐田卡羅拉雙擎為例，其搭載的THS Ⅱ混合動力系統(tǒng)經(jīng)過市場長期驗(yàn)證，在城市擁堵路況下能通過電機(jī)與發(fā)動機(jī)的智能切換，有效降低燃油消耗，官方數(shù)據(jù)顯示其百公里綜合油耗可控制在4L左右；雷凌雙擎則延續(xù)了豐田混動的核心技術(shù)，同時針對動力響應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化，在日常通勤中既能保持低油耗，又能在加速時提供平順的動力輸出。秦PLUS新能源作為插混車型，純電模式可覆蓋短途通勤，長途則依靠混動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)超低能耗，綜合續(xù)航能力與燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出。

合資燃油車型中，朗逸憑借1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與6AT變速箱的匹配，在城市路況下百公里油耗約6.5L，高速路況下可低至5.5L左右，加上簡潔大方的內(nèi)飾與寬敞空間，成為注重實(shí)用性用戶的熱門選擇；思域搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在輸出134kW最大功率的同時，通過CVT變速箱的平順傳動，將百公里綜合油耗控制在6.8L上下，兼顧動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，部分B級車在優(yōu)惠后也進(jìn)入15萬左右區(qū)間，如凱美瑞雙擎優(yōu)惠后裸車價約14.18萬，其2.0L混動系統(tǒng)百公里油耗低于5L；雅閣燃油版優(yōu)惠后裸車價約14.58萬，1.5T發(fā)動機(jī)配合CVT變速箱，百公里油耗約6.2L，均為油耗表現(xiàn)出色的選擇。

需要注意的是，實(shí)際油耗會因駕駛習(xí)慣、路況等因素產(chǎn)生差異。頻繁急加速、長時間怠速會增加油耗，而平穩(wěn)駕駛、定期保養(yǎng)則能更好發(fā)揮車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。綜合來看，混動車型在油耗上更具優(yōu)勢，適合日常通勤里程較長的用戶；燃油車型則在購車成本與維修便利性上更易被接受。消費(fèi)者可根據(jù)自身用車場景與需求，從混動與燃油車型中選擇適合的低油耗產(chǎn)品。