25萬(wàn)左右的轎車中，本田雅閣第十代混動(dòng)版的油耗表現(xiàn)最為優(yōu)秀，其搭載的第三代i-MMD系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)百公里綜合油耗僅4.0L。這一成績(jī)不僅優(yōu)于同價(jià)位的豐田凱美瑞八代混動(dòng)（4.1L/100km）、亞洲龍2024款智能電混雙擎（4.36L/100km）等日系混動(dòng)車型，也領(lǐng)先于德系插混的寶馬330e（綜合2.1L，但需依賴充電條件）與國(guó)產(chǎn)混動(dòng)的紅旗H5 1.5T混動(dòng)（6.2L/100km）。雅閣混動(dòng)憑借高效的油電耦合技術(shù)，在不依賴外接充電的情況下，仍能將能耗控制在極低水平，且一箱油可實(shí)現(xiàn)1100公里的續(xù)航，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途出行的實(shí)用性，是該價(jià)位區(qū)間內(nèi)兼顧油耗與實(shí)用性的標(biāo)桿選擇。

除了雅閣混動(dòng)，同價(jià)位的日系混動(dòng)陣營(yíng)中還有不少油耗表現(xiàn)突出的車型。豐田凱美瑞八代混動(dòng)系統(tǒng)采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，WLTC綜合油耗控制在4.1L/100km左右，與雅閣混動(dòng)的差距微乎其微，其混動(dòng)系統(tǒng)的平順性和可靠性也經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證。亞洲龍2024款智能電混雙擎2.5L E-CVT XLE尊貴版的WLTC綜合油耗為4.36L/100km，作為豐田旗下的中高級(jí)轎車，它在空間和舒適性上有一定優(yōu)勢(shì)，油耗表現(xiàn)同樣處于同級(jí)別第一梯隊(duì)。

德系插混車型在特定使用場(chǎng)景下也能實(shí)現(xiàn)極低油耗。寶馬330e的綜合油耗僅為2.1L/100km，但這一成績(jī)需要依賴外接充電條件，其純電續(xù)航里程為58公里，適合日常通勤以純電模式行駛，長(zhǎng)途則切換油電混合模式，不過(guò)對(duì)于沒有固定充電條件的用戶來(lái)說(shuō)，其油耗優(yōu)勢(shì)可能無(wú)法完全發(fā)揮。

國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車型中，紅旗H5 1.5T混動(dòng)版的百公里油耗為6.2L/100km，雖然相比日系混動(dòng)略高，但作為自主品牌的中高級(jí)轎車，它在配置和性價(jià)比上有一定競(jìng)爭(zhēng)力。此外，廣汽傳祺E8 PHEV的實(shí)際售價(jià)在22.5萬(wàn)左右，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)1200公里，不過(guò)它更偏向于MPV車型，若用戶對(duì)轎車有明確需求，可優(yōu)先考慮上述轎車車型。

韓系車型中，K5凱酷1.5T版的百公里油耗為7.74L，雖然油耗表現(xiàn)不如混動(dòng)車型，但它可以使用92號(hào)汽油，且保養(yǎng)成本相對(duì)較低，對(duì)于注重燃油經(jīng)濟(jì)性同時(shí)又希望降低用車成本的用戶來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)值得考慮的選擇。

綜合來(lái)看，25萬(wàn)左右的轎車市場(chǎng)中，油耗表現(xiàn)優(yōu)秀的車型各有特點(diǎn)。日系混動(dòng)車型在不依賴充電的情況下就能實(shí)現(xiàn)極低油耗，適合大多數(shù)用戶；德系插混車型在有充電條件時(shí)油耗優(yōu)勢(shì)明顯；國(guó)產(chǎn)混動(dòng)和韓系車型則在性價(jià)比和使用成本上有一定亮點(diǎn)。用戶可以根據(jù)自身的使用場(chǎng)景、充電條件以及對(duì)車型的偏好來(lái)選擇最適合自己的車型。