十萬級SUV中，奔騰T90、長安CS75 PLUS第三代、比亞迪宋Pro DM-i等車型的動力表現(xiàn)各有優(yōu)勢，可滿足不同場景的駕駛需求。

哈弗H6的1.5T發(fā)動機在市區(qū)跟車、超車時響應積極，不會有“肉感”；比亞迪宋Pro DM-i依托DM-i系統(tǒng)，電動機帶來安靜平順且瞬間響應的動力體驗；吉利銀河L7作為混動車，油電切換處理得十分平順，幾乎沒有發(fā)動機介入的突兀感；長安CS75 PLUS的1.5T發(fā)動機調(diào)校偏向激進，起步時能給到不錯的“躥升感”。奔騰T90提供2.0T高功率發(fā)動機（最大功率185kW，最大扭矩380N·m）搭配愛信8AT變速器，動力儲備充足；長安CS75 PLUS第三代的2.0T發(fā)動機最大功率171kW、最大扭矩390N·m，爆發(fā)力較強；五菱星辰混動版的高效2.0L專用發(fā)動機搭配大扭矩電機，響應靈敏且兼顧油耗；第五代瑞虎8的1.6T發(fā)動機有197馬力，日常通勤和高速行駛都能勝任。這些車型覆蓋了燃油、混動等不同動力類型，消費者可根據(jù)自身對動力響應速度、輸出平順性或燃油經(jīng)濟性的偏好來選擇。

哈弗H6搭載的1.5T發(fā)動機，在日常市區(qū)駕駛中表現(xiàn)得相當從容，無論是跟車還是超車，動力響應都十分積極，不會讓駕駛者有“動力不足”的感受，這種調(diào)校很貼合城市通勤的實際需求。比亞迪宋Pro DM-i采用的DM-i系統(tǒng)，借助電動機的特性，帶來了安靜、平順且瞬間響應的動力體驗，尤其在起步和低速行駛時，這種優(yōu)勢更為明顯，能讓駕乘者感受到流暢的加速過程。吉利銀河L7作為混動車，在油電切換的處理上做得十分到位，切換過程平順自然，幾乎沒有發(fā)動機介入的突兀感，這為日常駕駛增添了不少舒適感。長安CS75 PLUS的1.5T發(fā)動機調(diào)校偏向激進，起步時能給到不錯的“躥升感”，能滿足部分消費者對起步動力的需求。

奔騰T90提供2.0T高功率發(fā)動機與愛信8AT變速器的組合，其最大功率可達185kW，最大扭矩380N·m，同時還有1.5T發(fā)動機搭配7DCT變速器的版本，豐富的動力選擇能適配不同的駕駛場景。長安CS75 PLUS第三代有1.5T和2.0T兩種排量可選，1.5T發(fā)動機最大功率138kW、最大扭矩300N·m，2.0T發(fā)動機最大功率171kW、最大扭矩390N·m，不同排量的動力輸出特性各有側(cè)重。第三代哈弗H6的1.5T和2.0T發(fā)動機，動力輸出平穩(wěn)持續(xù)，能為駕駛者提供穩(wěn)定的動力支持。五菱星辰混動版采用高效2.0L專用發(fā)動機搭配大扭矩電機，動力響應靈敏，同時綜合油耗低至5.7L/100km，兼顧了動力與燃油經(jīng)濟性。捷達VS5搭載的1.4T發(fā)動機匹配5速手動和6AT變速箱，也有其獨特的動力表現(xiàn)。

元新能源起步有力，在城市頻繁啟停的場景中能展現(xiàn)出不錯的優(yōu)勢；奔騰B70S中后段加速強勁，適合高速超車或快速路提速；長安CS55 PLUS加速性能均衡，全段動力釋放平穩(wěn)無斷層；瑞虎7動力強勁，能適應城市平坦道路及稍有坡度的山路等多種路況；中華V6提速很快，適合快速匯入主路或緊急超車。第五代瑞虎8的1.6T發(fā)動機有197馬力，日常通勤和偶爾跑高速都能滿足需求，油耗表現(xiàn)也較為實在。

總的來說，十萬級SUV市場中，各款車型的動力表現(xiàn)都有其獨特之處，覆蓋了燃油、混動等不同動力類型，消費者可根據(jù)自身對動力響應速度、輸出平順性或燃油經(jīng)濟性的偏好，以及日常駕駛場景來選擇適合自己的車型。