10-15萬價位的SUV中，豐田鉑智3X、領(lǐng)克Z20、吉利銀河E5、深藍S05、iCAR超級V23、極狐阿爾法T5、埃安V、零跑C10、比亞迪海獅06EV、方程豹鈦3等車型均支持手機互聯(lián)與智能駕駛輔助功能。這些車型覆蓋了10.48萬至13.38萬的價格區(qū)間，不僅滿足日常出行的智能互聯(lián)需求，更在駕駛輔助配置上展現(xiàn)出豐富性：從基礎(chǔ)的倒車雷達、360度全景影像，到L2級全速自適應(yīng)巡航、自動變道、自動泊車等進階功能，部分車型還配備透明底盤、遙控移動車輛等實用配置，為消費者提供了多元化的選擇空間。其中，極狐阿爾法T5作為全球首搭驍龍8775艙駕一體解決方案的車型，算力達144TOPS，依托大疆車載的慣導(dǎo)雙目立體視覺系統(tǒng)，可實現(xiàn)12項城區(qū)NOA功能，將高階智能駕駛輔助的門檻下探至12萬級區(qū)間；深藍S05全系標配DEEPAL AD PRO智駕輔助系統(tǒng)，搭配15.4英寸懸浮式大屏，兼顧科技感與實用性；比亞迪海獅06EV、方程豹鈦3等車型則在智能配置的全面性上表現(xiàn)突出，涵蓋自動閘道輔助、跨場景智能泊車等功能，讓10-15萬價位的SUV也能擁有比肩更高價位車型的智能體驗。

除了上述車型，10-15萬價位還存在不少兼具手機互聯(lián)與智能駕駛輔助的優(yōu)質(zhì)選擇。比如卡羅拉銳放，其部分配置版本進入該價格區(qū)間，配備的Toyota Safety Sense駕駛輔助系統(tǒng)包含預(yù)碰撞安全、車道偏離預(yù)警等功能，Toyota Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)支持OTA升級與手機APP遠程控制，兼顧了日系品牌的可靠性與智能化需求。哈弗梟龍MAX則以全速自適應(yīng)巡航、自動泊車入位等功能為核心，主動剎車與車道保持輔助系統(tǒng)進一步提升了日常駕駛的安全性，手機互聯(lián)功能也為用戶提供了便捷的車機交互體驗。

別克E5以14.99萬起的售價切入市場，標配的eCruiser駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋了基礎(chǔ)的智能駕駛場景，手機遠程控制功能可實現(xiàn)車輛狀態(tài)查詢、遠程啟動等操作，滿足用戶對智能便捷性的需求?，F(xiàn)代EO羿歐11.98萬起的定價更具親和力，蘋果CarPlay、華為HiCar、百度Carlink三大手機互聯(lián)協(xié)議的全覆蓋，讓不同品牌手機用戶都能無縫銜接車機系統(tǒng)，L2級Hyundai Smart Sense駕駛輔助功能則包含前方碰撞預(yù)警、車道居中保持等實用配置，平衡了性價比與智能化水平。

極狐阿爾法T5增程版的表現(xiàn)尤為亮眼，作為全球首搭驍龍8775艙駕一體解決方案的車型，144TOPS的算力為智能駕駛提供了強大支撐。其搭載的北汽元境智能輔助駕駛系統(tǒng)，依托大疆車載的慣導(dǎo)雙目立體視覺系統(tǒng)與OCC算法，實現(xiàn)了三維立體感知，不僅支持高速NOA與智能泊車，更將12項城區(qū)NOA功能帶入12萬級區(qū)間，無保護左轉(zhuǎn)、紅綠燈識別啟停等功能大幅提升了城區(qū)通勤的便利性。實際駕駛中，系統(tǒng)變道果斷、跟車平穩(wěn)，對加塞、行人橫穿等場景的處理也較為自然，配合4760×1936×1650mm的車身尺寸與2845mm的軸距，在空間與智能化上均展現(xiàn)出越級實力。

綜合來看，10-15萬價位的SUV市場已不再是“智能配置洼地”，從基礎(chǔ)的手機互聯(lián)到高階的城區(qū)NOA，不同需求的消費者都能找到適配車型。這些車型通過技術(shù)下放與配置優(yōu)化，讓智能駕駛輔助與便捷互聯(lián)功能成為主流配置，既滿足了用戶對科技感的追求，也為日常出行提供了更安全、更高效的解決方案，推動了智能化汽車的普及進程。