10-15萬(wàn)預(yù)算長(zhǎng)途自駕選轎車還是SUV，需結(jié)合路線路況、裝載需求與駕駛偏好綜合判斷。若行程以高速、鋪裝公路為主，追求低油耗與穩(wěn)定操控，轎車是更適配的選擇——其低重心設(shè)計(jì)能減少高速過(guò)彎側(cè)傾，風(fēng)阻系數(shù)更低（百公里油耗普遍比同價(jià)位SUV少2L左右，千公里油費(fèi)可省近200元），且座艙噪音控制更優(yōu)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不易疲勞；若旅途涉及非鋪裝路段、需要攜帶露營(yíng)裝備或多人出行，SUV的優(yōu)勢(shì)則更突出：多數(shù)車型最小離地間隙達(dá)180mm以上，能從容應(yīng)對(duì)坑洼路面，后備廂與后排放倒后的擴(kuò)展空間可輕松容納嬰兒車、折疊桌椅等大件物品，高坐姿帶來(lái)的開(kāi)闊視野也能減少長(zhǎng)途駕駛的視覺(jué)疲勞。兩者并無(wú)絕對(duì)優(yōu)劣，核心是匹配自身的實(shí)際出行場(chǎng)景。

從空間維度看，10-15萬(wàn)價(jià)位的SUV在裝載能力上更貼合長(zhǎng)途自駕的“實(shí)用主義”需求。以該價(jià)位熱門SUV為例，部分車型軸距可達(dá)2785mm，后排能輕松容納三位成年人，橫向與縱向空間余量充足，即便長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易感到局促；后備廂常規(guī)容積普遍在450L以上，若將后排座椅放倒，還能拓展出近1500L的平整儲(chǔ)物空間，露營(yíng)帳篷、折疊自行車等大件裝備都能妥善安置。相比之下，同價(jià)位轎車的后備廂多為常規(guī)三廂結(jié)構(gòu)，開(kāi)口高度與縱深有限，裝載大件物品時(shí)容易受限于車身形態(tài)，更適合2-3人的輕量出行。

再看通過(guò)性與駕駛場(chǎng)景的適配性。若長(zhǎng)途路線涉及鄉(xiāng)村土路、山區(qū)碎石路等非鋪裝路段，SUV的高離地間隙優(yōu)勢(shì)會(huì)直接轉(zhuǎn)化為出行底氣——180mm以上的離地間隙能有效避免底盤剮蹭，應(yīng)對(duì)坑洼路面時(shí)無(wú)需頻繁減速避讓；而轎車的離地間隙多在120-150mm之間，遇到連續(xù)顛簸或凸起路面時(shí)，需要更加謹(jǐn)慎地控制車速，甚至可能因路況限制調(diào)整路線。不過(guò)，若行程全程為高速或城市快速路，轎車的操控優(yōu)勢(shì)則更為明顯：低重心設(shè)計(jì)讓它在120km/h的高速巡航中更穩(wěn)定，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾幅度小，急剎車時(shí)車身姿態(tài)更可控，連續(xù)駕駛數(shù)百公里也能保持較好的駕駛信心。

新能源車型的加入也為長(zhǎng)途自駕提供了新選項(xiàng)。10-15萬(wàn)價(jià)位的插電混動(dòng)SUV，既能通過(guò)純電模式覆蓋日常通勤，長(zhǎng)途自駕時(shí)又能依靠混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)低油耗（部分車型虧電油耗僅5L/百公里），同時(shí)保留SUV的空間與通過(guò)性優(yōu)勢(shì)；純電車型則隨著充電設(shè)施的完善，續(xù)航焦慮逐漸緩解，服務(wù)區(qū)快充半小時(shí)即可補(bǔ)充300km以上續(xù)航，適合路線規(guī)劃清晰的長(zhǎng)途出行。

綜合來(lái)看，10-15萬(wàn)預(yù)算下的長(zhǎng)途自駕選車，本質(zhì)是“需求優(yōu)先級(jí)”的排序：若更看重“走得遠(yuǎn)、裝得多”，愿意為空間與通過(guò)性承擔(dān)稍高的油耗，SUV是務(wù)實(shí)之選；若追求“開(kāi)得穩(wěn)、用得省”，偏愛(ài)流暢的駕駛體驗(yàn)與低使用成本，轎車則更貼合需求。無(wú)論選擇哪類車型，核心都是讓車輛成為旅途的“助力”而非“負(fù)擔(dān)”，匹配自身的出行節(jié)奏與場(chǎng)景，才能讓長(zhǎng)途自駕更盡興。