10-15萬預(yù)算長途自駕選轎車還是SUV，需結(jié)合路線路況、裝載需求與駕駛偏好綜合判斷。若行程以高速、鋪裝公路為主，追求低油耗與穩(wěn)定操控，轎車是更適配的選擇——其低重心設(shè)計能減少高速過彎側(cè)傾，風(fēng)阻系數(shù)更低（百公里油耗普遍比同價位SUV少2L左右，千公里油費可省近200元），且座艙噪音控制更優(yōu)，長時間駕駛不易疲勞；若旅途涉及非鋪裝路段、需要攜帶露營裝備或多人出行，SUV的優(yōu)勢則更突出：多數(shù)車型最小離地間隙達180mm以上，能從容應(yīng)對坑洼路面，后備廂與后排放倒后的擴展空間可輕松容納嬰兒車、折疊桌椅等大件物品，高坐姿帶來的開闊視野也能減少長途駕駛的視覺疲勞。兩者并無絕對優(yōu)劣，核心是匹配自身的實際出行場景。

從空間維度看，10-15萬價位的SUV在裝載能力上更貼合長途自駕的“實用主義”需求。以該價位熱門SUV為例，部分車型軸距可達2785mm，后排能輕松容納三位成年人，橫向與縱向空間余量充足，即便長時間乘坐也不易感到局促；后備廂常規(guī)容積普遍在450L以上，若將后排座椅放倒，還能拓展出近1500L的平整儲物空間，露營帳篷、折疊自行車等大件裝備都能妥善安置。相比之下，同價位轎車的后備廂多為常規(guī)三廂結(jié)構(gòu)，開口高度與縱深有限，裝載大件物品時容易受限于車身形態(tài)，更適合2-3人的輕量出行。

再看通過性與駕駛場景的適配性。若長途路線涉及鄉(xiāng)村土路、山區(qū)碎石路等非鋪裝路段，SUV的高離地間隙優(yōu)勢會直接轉(zhuǎn)化為出行底氣——180mm以上的離地間隙能有效避免底盤剮蹭，應(yīng)對坑洼路面時無需頻繁減速避讓；而轎車的離地間隙多在120-150mm之間，遇到連續(xù)顛簸或凸起路面時，需要更加謹(jǐn)慎地控制車速，甚至可能因路況限制調(diào)整路線。不過，若行程全程為高速或城市快速路，轎車的操控優(yōu)勢則更為明顯：低重心設(shè)計讓它在120km/h的高速巡航中更穩(wěn)定，過彎時側(cè)傾幅度小，急剎車時車身姿態(tài)更可控，連續(xù)駕駛數(shù)百公里也能保持較好的駕駛信心。

新能源車型的加入也為長途自駕提供了新選項。10-15萬價位的插電混動SUV，既能通過純電模式覆蓋日常通勤，長途自駕時又能依靠混動系統(tǒng)實現(xiàn)低油耗（部分車型虧電油耗僅5L/百公里），同時保留SUV的空間與通過性優(yōu)勢；純電車型則隨著充電設(shè)施的完善，續(xù)航焦慮逐漸緩解，服務(wù)區(qū)快充半小時即可補充300km以上續(xù)航，適合路線規(guī)劃清晰的長途出行。

綜合來看，10-15萬預(yù)算下的長途自駕選車，本質(zhì)是“需求優(yōu)先級”的排序：若更看重“走得遠(yuǎn)、裝得多”，愿意為空間與通過性承擔(dān)稍高的油耗，SUV是務(wù)實之選；若追求“開得穩(wěn)、用得省”，偏愛流暢的駕駛體驗與低使用成本，轎車則更貼合需求。無論選擇哪類車型，核心都是讓車輛成為旅途的“助力”而非“負(fù)擔(dān)”，匹配自身的出行節(jié)奏與場景，才能讓長途自駕更盡興。