在20萬以內(nèi)的混動(dòng)車型中，榮威ei6 MAX以1.5L的綜合油耗表現(xiàn)成為該價(jià)位區(qū)間油耗最低的車型。作為上汽榮威旗下的插電混動(dòng)轎車，它依托先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，能在起步、巡航、加速等不同行駛工況下精準(zhǔn)切換動(dòng)力模式，既保證了動(dòng)力輸出的平順性，又最大化降低了燃油消耗。而廣汽三菱歐藍(lán)德PHEV、吉利星越PHEV、比亞迪唐DM等車型也緊隨其后，綜合油耗分別低至1.7L、1.6L、1.8L，它們?cè)诩骖櫲加徒?jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還各具產(chǎn)品特色——?dú)W藍(lán)德PHEV擁有出色的通過性，適合輕度越野場(chǎng)景；星越PHEV外觀時(shí)尚動(dòng)感，科技配置豐富；唐DM則憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和合理的空間布局，滿足家庭用戶的多元需求。

在插電混動(dòng)車型之外，比亞迪海豹07 DM-i 2025款1.5L 125km豪華型的NEDC饋電油耗低至3.5L/100km，漢DM-i 2025款125KM尊貴型饋電油耗3.8L/100km，深藍(lán)L07 2024款230Max乾崑智駕ADS SE增程版CLTC饋電油耗3.94L/100km，這些車型在無外接充電條件下仍能保持優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，適合充電設(shè)施不完善的用戶。若將目光轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)混動(dòng)車型，豐田凱美瑞2.0L混動(dòng)版WLTC油耗在4.2L至4.5L/100km之間，2.5L混動(dòng)版WLTC油耗4.55L/100km，其混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過多年市場(chǎng)驗(yàn)證，可靠性廣受認(rèn)可；本田英仕派搭載的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)NEDC綜合油耗4.2L/100km，入門車型優(yōu)惠后價(jià)格約15萬元，在保證油耗表現(xiàn)的同時(shí)具備較高性價(jià)比。

針對(duì)家庭用戶關(guān)注的MPV車型，15-20萬混動(dòng)MPV的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)同樣值得參考。比亞迪宋MAX DM-i冠軍版在市區(qū)擁堵滿載（5人+空調(diào)開啟）工況下油耗5.2L/100km，高速巡航滿載油耗6.0L/100km；傳祺M6 PRO混動(dòng)版對(duì)應(yīng)工況油耗分別為5.8L和6.5L/100km；吉利嘉際L雷神Hi·P則為5.5L和6.2L/100km。從每月油費(fèi)來看，以1500km滿載行駛計(jì)算，宋MAX DM-i冠軍版約792元，比傳祺M6 PRO混動(dòng)版節(jié)省96元，比嘉際L雷神Hi·P節(jié)省48元。此外，這三款車的純電續(xù)航實(shí)測(cè)表現(xiàn)也較為扎實(shí)，宋MAX DM-i冠軍版CLTC純電續(xù)航105km，實(shí)測(cè)能跑92km；嘉際L雷神Hi·P CLTC純電續(xù)航110km，實(shí)測(cè)98km，日常通勤若能覆蓋純電續(xù)航里程，可進(jìn)一步降低用車成本。

需要注意的是，合理的駕駛習(xí)慣能進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。例如上述三款MPV車型，滿載時(shí)開啟“經(jīng)濟(jì)模式”可降低油耗0.5L/100km；宋MAX和嘉際這類插混車型，日常通勤盡量使用純電模式能減少燃油消耗；高速行駛時(shí)保持90-110km/h的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，油耗可降低約10%。這些細(xì)節(jié)技巧能幫助用戶在實(shí)際用車中最大化發(fā)揮車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

綜合來看，20萬以內(nèi)混動(dòng)車型的油耗表現(xiàn)因動(dòng)力類型（插混、傳統(tǒng)混動(dòng)、增程）和車型定位（轎車、SUV、MPV）存在差異。插電混動(dòng)車型憑借純電驅(qū)動(dòng)場(chǎng)景的補(bǔ)充，綜合油耗普遍更低；傳統(tǒng)混動(dòng)車型在無充電條件下仍能保持穩(wěn)定的低油耗；MPV車型則在兼顧空間實(shí)用性的同時(shí)，通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了相對(duì)經(jīng)濟(jì)的油耗水平。用戶可根據(jù)自身充電條件、用車場(chǎng)景（如日常通勤距離、是否經(jīng)常滿載）及車型偏好，選擇最適合自己的低油耗混動(dòng)車型。