十萬左右混動車的保養(yǎng)成本相比燃油車略高，但差距并不懸殊，且可通過油耗優(yōu)勢部分抵消。這類混動車的保養(yǎng)既包含燃油車常規(guī)的發(fā)動機維護，又需定期檢查電池、電機等電驅(qū)系統(tǒng)，每2萬公里的電驅(qū)保養(yǎng)會增加少量費用，年均車險也比燃油車多1000多元；不過發(fā)動機因電機輔助磨損更小，部分常規(guī)項目的費用與燃油車差距不大。從長期來看，混動車油耗遠低于燃油車，若年行駛里程較多，節(jié)省的油費能覆蓋保養(yǎng)和保險的額外支出，整體使用成本反而更具優(yōu)勢。

從具體數(shù)據(jù)來看，十萬級混動車與燃油車的保養(yǎng)費用差異清晰可辨。以常規(guī)保養(yǎng)周期為例，燃油車年均保養(yǎng)費用約2000元，而混動車因增加了電驅(qū)系統(tǒng)的檢查與維護，年均保養(yǎng)費用約2300元，增幅約15%，處于多數(shù)用戶可接受的范圍。電驅(qū)系統(tǒng)的保養(yǎng)項目主要包括電池健康度檢測、電機絕緣性檢查等，單次費用通常在300-500元之間，每2萬公里進行一次，分攤到每年的成本約100-200元。同時，混動車的發(fā)動機由于電機輔助參與動力輸出，運行負荷降低，機油更換周期可適當延長，部分車型甚至能達到1萬公里一換，這在一定程度上平衡了電驅(qū)保養(yǎng)的額外支出。

維修成本方面，混動車與燃油車的差異呈現(xiàn)出“此消彼長”的特點。燃油車的發(fā)動機、變速箱等機械部件磨損概率較高，年均維修費用約3000元；而混動車的電機系統(tǒng)可靠性較強，機械故障概率較低，年均維修費用約2500元，但電子設(shè)備的維修成本相對較高，若出現(xiàn)電池管理系統(tǒng)或電機控制器故障，單次維修費用可能達到數(shù)千元。不過，多數(shù)品牌對電池提供8年或15萬公里的質(zhì)保，覆蓋了車輛使用的主要周期，降低了車主對電池更換的顧慮。

長期使用成本的對比更能體現(xiàn)混動車的優(yōu)勢。以10年使用周期計算，燃油車的總能源費用約11.07萬元，而混動車的總能源費用僅約2.73萬元，節(jié)省的8.34萬元油費足以覆蓋保養(yǎng)、保險的額外支出。雖然混動車的二手車殘值率比燃油車低5個百分點左右，但10年總成本仍比燃油車低約6.54萬元。此外，混動車享受免車船稅政策，10年可節(jié)省約3900元，進一步縮小了與燃油車的成本差距。

綜合來看，十萬左右混動車的保養(yǎng)成本雖略高于燃油車，但通過油耗節(jié)省、維修成本降低等因素的綜合作用，其長期使用成本反而更具競爭力。對于年行駛里程較多的用戶而言，混動車的經(jīng)濟性優(yōu)勢尤為明顯，而保養(yǎng)中的電驅(qū)系統(tǒng)維護，更多是為了保障車輛的穩(wěn)定運行，并非不可承受的額外負擔。