在10到15萬(wàn)新能源SUV中，零跑C10、吉利銀河E5、深藍(lán)S05、領(lǐng)克Z20與奇瑞iCAR V23的車機(jī)系統(tǒng)均具備流暢度高、功能豐富的特點(diǎn)。零跑C10搭載高通8295P芯片與14.6英寸2.5K大屏，算力優(yōu)勢(shì)顯著，語(yǔ)音助手支持連續(xù)對(duì)話與方言識(shí)別，還可通過(guò)OTA持續(xù)優(yōu)化功能；吉利銀河E5高配版配備的Flyme Auto系統(tǒng)操作邏輯貼近手機(jī)，上手門檻低；深藍(lán)S05以15.4英寸向日葵屏搭配高通8155芯片保障流暢度，另有4K云臺(tái)相機(jī)等潮玩配置；領(lǐng)克Z20的15.4英寸中控屏分辨率高、指令反饋快，語(yǔ)音助手支持多位置喚醒，可精準(zhǔn)響應(yīng)后排成員需求；奇瑞iCAR V23則憑借15.6英寸3K視網(wǎng)膜屏與8155芯片實(shí)現(xiàn)無(wú)卡頓體驗(yàn)，支持四域互聯(lián)與多終端直連。這些車型的車機(jī)系統(tǒng)既兼顧了日常操作的流暢性，又通過(guò)豐富的智能功能提升了用車便利性，能較好滿足用戶對(duì)智能座艙的需求。

在10到15萬(wàn)新能源SUV的智能座艙競(jìng)爭(zhēng)中，各車型的車機(jī)系統(tǒng)在硬件基礎(chǔ)與功能設(shè)計(jì)上各有側(cè)重。零跑C10的高通8295P芯片作為車規(guī)級(jí)旗艦芯片，算力達(dá)到100TOPS以上，相比同價(jià)位常見(jiàn)的8155芯片提升近3倍，這使得其車機(jī)在同時(shí)運(yùn)行導(dǎo)航、在線音樂(lè)與語(yǔ)音交互時(shí)仍能保持絲滑切換，配合14.6英寸2.5K大屏的高清顯示，無(wú)論是查看能耗曲線還是操作智能駕駛設(shè)置，界面響應(yīng)都控制在0.5秒以內(nèi)。其語(yǔ)音助手“小零”支持20秒連續(xù)對(duì)話且無(wú)需重復(fù)喚醒，方言識(shí)別覆蓋粵語(yǔ)、川語(yǔ)等10余種，即便是帶有口音的指令也能精準(zhǔn)執(zhí)行，而OTA升級(jí)則會(huì)定期推送如導(dǎo)航實(shí)時(shí)路況優(yōu)化、應(yīng)用商店新增熱門APP等功能，讓車機(jī)持續(xù)進(jìn)化。

吉利銀河E5的Flyme Auto系統(tǒng)則憑借“手機(jī)車機(jī)互聯(lián)”的核心優(yōu)勢(shì)圈粉。該系統(tǒng)延續(xù)了魅族手機(jī)的交互邏輯，像“小窗模式”“應(yīng)用分屏”等操作與手機(jī)完全一致，用戶上車后無(wú)需重新適應(yīng)，甚至可以將手機(jī)上未看完的視頻無(wú)縫流轉(zhuǎn)到車機(jī)大屏繼續(xù)播放。系統(tǒng)內(nèi)置的“原子組件”可自定義排列常用功能，如將導(dǎo)航、音樂(lè)與空調(diào)控制放在同一界面，一鍵即可完成多任務(wù)操作，配合高通芯片的算力支持，滑動(dòng)屏幕時(shí)的幀率穩(wěn)定在60fps以上，完全沒(méi)有卡頓或掉幀現(xiàn)象。

深藍(lán)S05的15.4英寸向日葵屏支持120度旋轉(zhuǎn)，用戶可根據(jù)駕駛場(chǎng)景調(diào)整屏幕方向——導(dǎo)航時(shí)豎屏顯示路線更清晰，看視頻時(shí)橫屏則帶來(lái)更寬視野。高通8155芯片的加持讓其車機(jī)在運(yùn)行AR-HUD導(dǎo)航時(shí)，能將導(dǎo)航信息實(shí)時(shí)投射到前擋風(fēng)玻璃，與實(shí)際路況精準(zhǔn)疊加，同時(shí)4K云臺(tái)相機(jī)可通過(guò)車機(jī)控制360度旋轉(zhuǎn)拍攝，無(wú)論是記錄沿途風(fēng)景還是停車后查看車輛周邊情況，都能通過(guò)語(yǔ)音指令完成，滿足年輕用戶的潮玩需求。

領(lǐng)克Z20則更注重家庭用戶的使用體驗(yàn)。其15.4英寸中控屏分辨率達(dá)到2K級(jí)別，即便是后排乘客也能清晰看到屏幕內(nèi)容，語(yǔ)音助手的“多音區(qū)識(shí)別”功能可精準(zhǔn)定位發(fā)聲位置，當(dāng)后排孩子說(shuō)“我要聽(tīng)兒歌”時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換后排音響播放并調(diào)大音量，而“能耗監(jiān)控”功能則能直觀展示電耗分布，幫助用戶養(yǎng)成更節(jié)能的駕駛習(xí)慣，整個(gè)系統(tǒng)的操作邏輯簡(jiǎn)潔明了，老人孩子都能快速上手。

奇瑞iCAR V23的3K視網(wǎng)膜屏像素密度達(dá)到280PPI，顯示效果細(xì)膩到能看清地圖上的微小地標(biāo)，配合8155芯片的穩(wěn)定算力，車機(jī)在加載4K分辨率的全景影像時(shí)毫無(wú)延遲。其“四域互聯(lián)”功能可實(shí)現(xiàn)車機(jī)與手機(jī)、智能手表、智能家居的聯(lián)動(dòng)，用戶出門前通過(guò)手表即可遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛并設(shè)置空調(diào)溫度，回家時(shí)車機(jī)還能自動(dòng)打開(kāi)家中的智能門鎖，讓智能生活無(wú)縫銜接。

綜合來(lái)看，10到15萬(wàn)新能源SUV的車機(jī)系統(tǒng)已從“基礎(chǔ)功能滿足”轉(zhuǎn)向“場(chǎng)景化體驗(yàn)升級(jí)”。硬件上，高通8155、8295P芯片成為主流配置，保障了系統(tǒng)的流暢底色；功能上，無(wú)論是零跑的持續(xù)進(jìn)化、吉利的互聯(lián)便捷，還是深藍(lán)的潮玩屬性、領(lǐng)克的家庭友好設(shè)計(jì)，都在圍繞用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景做深做透，讓智能座艙真正成為連接人、車、生活的核心載體，也為消費(fèi)者提供了更具針對(duì)性的選擇空間。