在10到15萬的油電混合車中，比亞迪宋Pro DM-i 2025款的油耗表現(xiàn)最為突出，其搭載的最新DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了饋電油耗低至3.79L/100km（NEDC工況）的優(yōu)秀成績，市區(qū)饋電通勤油耗也穩(wěn)定在4-5L/100km之間。這一數(shù)據(jù)在同價(jià)位混動(dòng)車中處于領(lǐng)先水平，既得益于比亞迪成熟的混動(dòng)技術(shù)調(diào)校，也離不開其對(duì)能量回收系統(tǒng)與動(dòng)力分配邏輯的優(yōu)化。除宋Pro DM-i外，比亞迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪L雷神Hi·P等車型也憑借3.8L/100km的虧電油耗進(jìn)入低油耗陣營，而長安啟源Q05、藍(lán)電E5等車型則通過1215km、1150km的綜合續(xù)航間接體現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可結(jié)合自身對(duì)續(xù)航、配置與價(jià)格的需求，從這些低油耗車型中進(jìn)一步篩選。

比亞迪秦PLUS DM-i作為該價(jià)位的熱門車型，其虧電油耗3.8L/100km的成績與宋Pro DM-i相近，且指導(dǎo)價(jià)9.98-13.98萬的區(qū)間覆蓋了更多預(yù)算需求。吉利帝豪L雷神Hi·P同樣以NEDC油耗3.8L/100km的表現(xiàn)躋身前列，其搭載的1.5TD+3擋DHT Pro混動(dòng)系統(tǒng)在動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性之間實(shí)現(xiàn)了較好平衡。豐田卡羅拉雙擎和本田凌派銳·混動(dòng)則憑借成熟的油電混合技術(shù)，分別取得NEDC油耗4.0L/100km的成績，其中凌派銳·混動(dòng)在市區(qū)工況下的油耗表現(xiàn)接近3L/100km，低速用電、高速用油的驅(qū)動(dòng)邏輯使其在擁堵路段更具節(jié)能優(yōu)勢。

長安啟源Q05起售10.49萬，綜合續(xù)航達(dá)1215km，藍(lán)電E5市場價(jià)格10.98萬，綜合續(xù)航1150km，兩款車型通過長續(xù)航間接反映了燃油經(jīng)濟(jì)性，適合注重出行半徑的用戶。奇瑞瑞虎8 PLUS CDM搭載鯤鵬1.5TGDI+DHT動(dòng)力系統(tǒng)，虧電油耗低至3.8L/100km，兼顧SUV的空間優(yōu)勢與低油耗。捷途山海L7虧電油耗5.18升，風(fēng)云T9舒適版虧電油耗5.2升，雖略高于部分競品，但在中型SUV細(xì)分市場中仍屬優(yōu)秀水平。

此外，吉利銀河L6指導(dǎo)價(jià)9.98-14.98萬，深藍(lán)SL03增程版指導(dǎo)價(jià)11.99-14.69萬，兩款車型在配置與科技感上有所側(cè)重，同時(shí)保持了較低的油耗表現(xiàn)。銀河L6的1.5T+3擋DHT Pro系統(tǒng)和深藍(lán)SL03的增程技術(shù)，均能在日常使用中有效降低燃油消耗。比亞迪秦L指導(dǎo)價(jià)9.98-13.98萬，其虧電油耗表現(xiàn)與秦PLUS DM-i一脈相承，為消費(fèi)者提供了更多選擇空間。

綜合來看，10-15萬油電混合車市場中，低油耗車型各有特色。比亞迪宋Pro DM-i和秦PLUS DM-i憑借DM-i技術(shù)的成熟度占據(jù)油耗優(yōu)勢，吉利帝豪L雷神Hi·P和銀河系列車型則在動(dòng)力系統(tǒng)與配置上形成差異化競爭力，豐田、本田的雙擎車型以可靠性見長。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可結(jié)合續(xù)航需求、空間大小、配置偏好等因素，通過實(shí)際試駕體驗(yàn)各車型的油耗表現(xiàn)與駕駛感受，從而選出最適合自己的低油耗混動(dòng)車。