10萬以內純電動汽車中，零跑A10的智能配置最為豐富，其在智能駕駛與智能座艙領域的表現(xiàn)均處于同價位領先水平。

從智能駕駛維度看，零跑A10標配速騰聚創(chuàng)激光雷達，探測距離達200米且精度為厘米級，搭配高通8650輔助駕駛芯片（200TOPS等效算力），可實現(xiàn)端到端大模型全場景輔助駕駛，覆蓋城市道路避讓行人和非機動車、過路口繞環(huán)島，以及高速自動變道超車、記憶泊車等實用場景，全車6處輔助駕駛小藍燈還能直觀提示系統(tǒng)狀態(tài)；智能座艙方面，它搭載Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統(tǒng)，核心為高通8295P旗艦芯片，AI算力30TOPS，CPU算力較上一代提升2倍、GPU性能提升近3倍，集成DeepSeek和通義千問AI大模型的多模態(tài)語音控制，喚醒響應僅0.8秒，支持連續(xù)對話與方言識別，交互體驗流暢自然。相較之下，極狐T1425MAX雖有15.6英寸中控屏、CarPlay等配置，但在輔助駕駛的硬件基礎與場景覆蓋度上稍遜一籌，吉利星愿25款410探索版的智能配置則更為基礎，互聯(lián)體驗和駕駛輔助功能存在欠缺。

從智能駕駛維度看，零跑A10標配速騰聚創(chuàng)激光雷達，探測距離達200米且精度為厘米級，搭配高通8650輔助駕駛芯片（200TOPS等效算力），可實現(xiàn)端到端大模型全場景輔助駕駛，覆蓋城市道路避讓行人和非機動車、過路口繞環(huán)島，以及高速自動變道超車、記憶泊車等實用場景，全車6處輔助駕駛小藍燈還能直觀提示系統(tǒng)狀態(tài)，讓用戶隨時掌握輔助駕駛運行情況。智能座艙方面，它搭載Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統(tǒng)，核心為高通8295P旗艦芯片，AI算力30TOPS，CPU算力較上一代提升2倍、GPU性能提升近3倍，集成DeepSeek和通義千問AI大模型的多模態(tài)語音控制，喚醒響應僅0.8秒，支持連續(xù)對話與方言識別，交互體驗流暢自然。

極狐T1425MAX的智能配置也有可圈可點之處，其搭載15.6英寸中控屏，操作界面流暢順滑響應快，配備CarPlay、可見即可說等智能互聯(lián)功能，實現(xiàn)手機與車機無縫銜接，擁有窄路輔助（OTA推送）、低速智能輔助轉向（隨心轉）等駕駛輔助功能，前排最大充電功率達66W。不過，在輔助駕駛的硬件基礎與場景覆蓋度上，它與零跑A10存在一定差距。吉利星愿25款410探索版的智能配置相對基礎，中控屏為14.6英寸，互聯(lián)體驗和駕駛輔助功能有所欠缺，充電配置也未達到極狐T1425MAX的水平。

綜合來看，在10萬以內純電動汽車中，零跑A10在智能配置上展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，無論是智能駕駛的硬件搭載與功能覆蓋，還是智能座艙的交互體驗與芯片性能，都處于同價位領先地位。極狐T1425MAX和吉利星愿25款410探索版雖各有特點，但在智能配置的豐富度與先進性上，與零跑A10相比存在不同程度的差距。對于注重智能體驗的消費者而言，零跑A10是10萬以內純電動汽車中值得優(yōu)先考慮的選擇。