15萬(wàn)以下的油車(chē)中，豐田雷凌雙擎、卡羅拉雙擎、本田凌派混動(dòng)版、日產(chǎn)軒逸e-power等混動(dòng)車(chē)型，以及日產(chǎn)逍客、大眾朗逸、雪佛蘭科魯澤、別克英朗等傳統(tǒng)燃油車(chē)，均是油耗表現(xiàn)較為突出的選擇。這些車(chē)型覆蓋了不同動(dòng)力形式與車(chē)身類(lèi)型，既包含技術(shù)成熟的豐田雙擎系列——依托TNGA平臺(tái)實(shí)現(xiàn)性能與油耗的均衡，NEDC工況下官方油耗僅4升；也有專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)調(diào)校的本田凌派混動(dòng)版，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的高效協(xié)同降低能耗；日產(chǎn)軒逸e-power則以類(lèi)似“增程式”的動(dòng)力邏輯實(shí)現(xiàn)低油耗，而逍客、朗逸等傳統(tǒng)燃油車(chē)也通過(guò)自動(dòng)啟停、優(yōu)化變速箱匹配等設(shè)計(jì)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。無(wú)論是追求極致省油的混動(dòng)車(chē)型，還是注重實(shí)用性的傳統(tǒng)燃油車(chē)，都能在15萬(wàn)以下的價(jià)位找到兼顧油耗與需求的合適選項(xiàng)。

雪佛蘭科魯澤作為15萬(wàn)以下的熱門(mén)選擇，其搭載的動(dòng)力總成經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，百公里油耗穩(wěn)定在5.3-6.5L區(qū)間，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，適合日常通勤場(chǎng)景。北京現(xiàn)代伊蘭特則憑借高效的動(dòng)力調(diào)校，實(shí)測(cè)百公里油耗控制在5.5-6.0L，在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)中展現(xiàn)出均衡的油耗表現(xiàn)。上汽通用別克英朗的油耗表現(xiàn)同樣亮眼，實(shí)測(cè)百公里油耗低至5.3-5.6L，成為注重性?xún)r(jià)比用戶(hù)的務(wù)實(shí)之選。

日系品牌中，日產(chǎn)逍客的油耗表現(xiàn)值得關(guān)注，其百公里油耗低于9升，在SUV車(chē)型中屬于較為出色的水平，同時(shí)保持了日系車(chē)一貫的可靠性。新款朗逸通過(guò)增加自動(dòng)啟停功能，配合7速變速箱的精準(zhǔn)換擋邏輯，進(jìn)一步優(yōu)化了城市擁堵路況下的燃油消耗，提升了整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。捷途X70與瑞虎8作為SUV車(chē)型，在保證空間寬敞、動(dòng)力充沛的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了較低的油耗，滿(mǎn)足家庭用戶(hù)對(duì)大空間與低能耗的雙重需求。

此外，部分混動(dòng)車(chē)型在燃油經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢(shì)顯著。本田凌派混動(dòng)版專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造，在HEV非插混領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作，有效降低了日常使用中的油耗。豐田雙擎技術(shù)經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)驗(yàn)證，成熟穩(wěn)定，搭配TNGA車(chē)架平臺(tái)，不僅油耗表現(xiàn)優(yōu)異，還能提供均衡的駕駛體驗(yàn)。這些車(chē)型在15萬(wàn)以下的價(jià)位區(qū)間內(nèi)，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，無(wú)論是追求混動(dòng)技術(shù)的高效，還是傳統(tǒng)燃油車(chē)的實(shí)用，都能找到符合需求的低油耗車(chē)型。

綜合來(lái)看，15萬(wàn)以下的低油耗油車(chē)涵蓋了混動(dòng)與傳統(tǒng)燃油兩種動(dòng)力形式，各車(chē)型通過(guò)不同技術(shù)路徑實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可根據(jù)自身對(duì)動(dòng)力形式、空間需求、品牌偏好等因素綜合考量，從而挑選出既滿(mǎn)足日常使用，又能有效降低燃油成本的合適車(chē)型。