5萬左右的車通常配備主副駕安全氣囊、胎壓報警、ABS+EBD等基礎安全配置，部分車型還會搭載高強度車身結(jié)構(gòu)或倒車輔助系統(tǒng)。從具體車型來看，比亞迪F3的主副駕安全氣囊與胎壓報警可在碰撞時緩沖沖擊、及時預警輪胎異常；長安奔奔E-Star的高強度籠式車身、零跑T03近68%的高強鋼占比（關(guān)鍵部位熱成型鋼超60%），能通過車身剛性提升碰撞防護能力；天津一汽威志V5的BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、ISO-FIX兒童座椅接口，兼顧了緊急制動的可靠性與兒童乘車安全；雪佛蘭新賽歐、奇瑞風云2等車型的ABS+EBD，則可減少制動時車輪抱死的風險，提升操控穩(wěn)定性。這些配置雖未覆蓋高階輔助駕駛功能，但已覆蓋行車、碰撞、駐車等場景的基礎安全需求，為日常出行提供了實用的安全保障。

在車身結(jié)構(gòu)安全方面，不少車型都有針對性設計。宏光MINIEV采用高強度籠式車身，電池防護等級達到IP68級，能在復雜路況下減少電池受損風險；長安鈴木奧拓的TECT高強度車身、奇瑞瑞麟M1的側(cè)面防撞結(jié)構(gòu)，均通過優(yōu)化車身框架提升了被動防護能力。這些設計從車身材質(zhì)到結(jié)構(gòu)布局，為車內(nèi)人員構(gòu)建了基礎的安全屏障。

輔助安全配置上，部分車型還拓展了實用功能。長安逸動全系標配后駐車雷達與倒車影像，結(jié)合上坡輔助功能，降低了停車與坡道起步的操作難度；科萊威的倒車影像、倒車雷達，思皓E10X的坡道輔助，進一步豐富了日常駕駛的安全輔助選項。這些配置雖非核心安全系統(tǒng)，卻能通過降低操作失誤概率，間接提升行車安全性。

值得注意的是，部分車型在細分場景下的安全配置更具針對性。比如吉利熊貓在安全配置上的均衡表現(xiàn)，豐田威馳的發(fā)動機啟停與上坡輔助組合，長城炫麗的高剛性安全車身，都在各自定位中強化了安全屬性。而零跑T03的403智享版還配備了L2級輔助駕駛功能，在同價位車型中展現(xiàn)了差異化的安全配置優(yōu)勢。

綜合來看，5萬左右車型的安全配置雖以基礎功能為主，但覆蓋了被動防護、主動制動、輔助駕駛等多維度需求。無論是車身結(jié)構(gòu)的剛性強化，還是胎壓監(jiān)測、兒童座椅接口等細節(jié)配置，都體現(xiàn)了車企在有限成本下對安全的重視。消費者在選擇時，可根據(jù)自身需求，從車身結(jié)構(gòu)、氣囊數(shù)量、輔助配置等方面綜合評估，找到適合自己的安全均衡選項。