30萬左右SUV車排行榜前十名的油耗表現(xiàn)因動力類型、驅(qū)動形式與車型定位差異呈現(xiàn)出明顯分層，混動車型普遍更優(yōu)，燃油車型則在8.5-13L/100km區(qū)間波動。從參考資料來看，混動陣營中吉利銀河M9以CLTC饋電4.8L/100km的成績領跑，問界M7、比亞迪唐DM-p等增程/插混車型饋電油耗也穩(wěn)定在6.3-6.7L/100km；傳統(tǒng)燃油車方面，奧迪Q3、紅旗HS5等緊湊型或中型SUV的綜合油耗多集中在8.5-9.5L/100km，而本田冠道2.0T、坦克300越野版等大排量或硬派車型油耗則超過10L/100km，理想ONE作為增程式車型的燃油工況油耗達到16.1L/100km，進一步體現(xiàn)了不同技術路線下的能耗差異。整體而言，30萬級SUV的油耗表現(xiàn)既與車輛的動力架構深度綁定，也受用戶實際使用場景影響，混動車型在節(jié)能性上的優(yōu)勢已較為突出。

從具體車型的細分場景油耗來看，硬派越野SUV的能耗表現(xiàn)與城市通勤車型形成鮮明對比。以哈弗H9 2025款2.0T四驅(qū)豪華型為例，其越野路況油耗達12.5L/100km，長途高速巡航時則降至9.0L/100km，綜合路況維持在10.5L/100km；坦克300 2025款2.0T越野版征服者的越野油耗更高，為13.0L/100km，高速巡航油耗9.5L/100km，綜合油耗11.0L/100km；日產(chǎn)途達2025款2.5L四驅(qū)旗艦版的越野油耗相對溫和，為11.5L/100km，高速巡航油耗8.5L/100km，綜合油耗9.8L/100km。這類車型因非承載式車身、四驅(qū)系統(tǒng)及較高的離地間隙，在復雜路況下的動力需求更高，油耗自然處于燃油車陣營的較高區(qū)間。

城市SUV中，不同品牌的同級別車型油耗差異也值得關注。本田CR-V平均油耗8.72L/100km，皓影以8.54L/100km略占優(yōu)勢，兩者作為同平臺車型，油耗表現(xiàn)均處于緊湊型SUV的優(yōu)秀水平；RAV4榮放平均油耗9.26L/100km，途觀L平均油耗9.46L/100km，豐田漢蘭達平均油耗10.67L/100km，這三款中型SUV的油耗隨車身尺寸和動力調(diào)校略有上升，但仍保持在用戶可接受的范圍內(nèi)。紅旗HS5作為自主品牌中型SUV的代表，平均油耗8.61L/100km，與合資緊湊型SUV的油耗表現(xiàn)相當，體現(xiàn)了自主品牌在動力系統(tǒng)優(yōu)化上的進步。

混動車型的節(jié)能優(yōu)勢在饋電狀態(tài)下尤為明顯。吉利銀河M9不僅CLTC饋電油耗低至4.8L/100km，中汽研實測滿載高速工況也僅5.1-5.4L/100km，即使在高負載場景下仍能保持出色的燃油經(jīng)濟性；問界M7增程版、比亞迪唐DM-p戰(zhàn)神版、魏牌藍山2025款的饋電油耗分別為6.3L/100km、6.5L/100km、6.7L/100km，雖略高于銀河M9，但相比同級別燃油車仍有顯著優(yōu)勢。這些車型通過電機與發(fā)動機的協(xié)同工作，有效降低了傳統(tǒng)燃油車在低速、怠速工況下的能耗，尤其適合城市擁堵路況。

綜合來看，30萬左右SUV的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)出“混動領先、城市SUV居中、硬派越野較高”的格局。消費者在選擇時，需結合自身的主要使用場景——若以城市通勤為主，混動車型或油耗較低的城市SUV是更經(jīng)濟的選擇；若有頻繁越野需求，硬派SUV的高油耗則是為通過性和可靠性付出的合理成本。不同動力類型和車型定位的油耗差異，本質(zhì)上是技術路線與使用需求平衡的結果，并無絕對的優(yōu)劣之分，關鍵在于是否匹配用戶的實際用車需求。