日產(chǎn)N6全系車型搭載的變速箱類型為混合動力專用變速箱（DHT），具體為1擋DHT變速箱。作為專為插混系統(tǒng)設(shè)計的核心部件，這款變速箱與1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+單電機(jī)的動力組合深度協(xié)同，通過發(fā)動機(jī)與電機(jī)的高效耦合，既保障了動力輸出的平順性，又實(shí)現(xiàn)了能耗的精準(zhǔn)控制。其擋位個數(shù)為1，換擋形式采用電子式懷擋設(shè)計，操作便捷且無傳統(tǒng)換擋頓挫感，配合7種駕駛模式的靈活切換，能充分滿足不同場景下的駕駛需求。同時，這款DHT變速箱并非日產(chǎn)常見的CVT變速箱，而是針對插混動力特性優(yōu)化的專屬配置，為車輛帶來了6.8-6.9秒的0-100km/h加速表現(xiàn)，以及低至0.69L/100km的WLTC綜合油耗，在動力響應(yīng)與經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)成了良好平衡。

從具體參數(shù)來看，日產(chǎn)N6的DHT變速箱在能耗控制上表現(xiàn)突出。其WLTC綜合油耗低至0.69L/100km，B狀態(tài)綜合油耗也僅為2.79-3.1L/100km，結(jié)合45L的油箱容積與CLTC純電續(xù)航170-180km的表現(xiàn)，無論是日常通勤還是長途出行，都能有效緩解用戶的續(xù)航焦慮。充電方面，全系支持42kW快充，30%-80%的快充時間僅需0.28-0.33小時，補(bǔ)能效率處于同級別前列，進(jìn)一步提升了車輛的使用便利性。

在用戶體驗(yàn)層面，這款DHT變速箱帶來的平順性與電子式懷擋的便捷性相得益彰。行駛過程中無傳統(tǒng)變速箱的換擋頓挫感，配合L2級駕駛輔助系統(tǒng)（包括全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等）以及中高配車型配備的540度全景影像，既提升了駕駛的舒適性，也增強(qiáng)了行車安全性。智能配置上，中高配車型搭載高通驍龍8155/8775芯片，搭配14.6-15.6英寸的2.5K分辨率中控屏，車機(jī)響應(yīng)流暢，同時支持CarPlay、HiCar、Carlink互聯(lián)，滿足了用戶對智能交互的需求。

空間與質(zhì)保方面，日產(chǎn)N6車身尺寸達(dá)到4831×1885×1491-1494mm，軸距2815mm，屬于中型車范疇，后備廂容積570L，能充分容納家庭出行的行李需求。整車提供六年或15萬公里的質(zhì)保，長周期的保障也體現(xiàn)了品牌對產(chǎn)品可靠性的信心。價格上，9.99萬-12.99萬的區(qū)間覆蓋了從入門到旗艦的不同需求，結(jié)合豐富的配置，性價比優(yōu)勢較為明顯。

綜合來看，日產(chǎn)N6搭載的1擋DHT變速箱，是其插混系統(tǒng)高效運(yùn)行的關(guān)鍵所在。它不僅優(yōu)化了動力與能耗的平衡，更通過與整車配置的協(xié)同，為用戶帶來了平順的駕駛體驗(yàn)、便捷的補(bǔ)能方式以及豐富的智能科技。從家庭用戶的核心需求出發(fā)，這款變速箱與車輛的空間、質(zhì)保、價格等優(yōu)勢相結(jié)合，精準(zhǔn)契合了當(dāng)下消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的雙重追求。