東風(fēng)日產(chǎn)N6的油耗測試結(jié)果涵蓋官方標(biāo)定與實測數(shù)據(jù)，其中CLTC虧電油耗低至2.79L/100km，1.4萬公里長途實測油耗為2.9L/100km。

作為搭載1.5L插電混動系統(tǒng)的中型車，其油耗表現(xiàn)依托AI云擎電混系統(tǒng)實現(xiàn)：該系統(tǒng)含插混專用發(fā)動機(jī)、智能能量管理技術(shù)與大容量電池包，能根據(jù)地形、氣溫等實時調(diào)整動力策略，讓發(fā)動機(jī)與電機(jī)始終處于高效工作區(qū)間。官方標(biāo)定的WLTC綜合油耗低至0.69L/100km，B狀態(tài)油耗覆蓋2.79-3.1L/100km，而1.4萬公里環(huán)中國極限挑戰(zhàn)中，經(jīng)中汽中心見證、吉尼斯認(rèn)證的實測油耗僅2.9L/100km，路線覆蓋高原、冰雪等復(fù)雜路況，充分驗證了油耗數(shù)據(jù)的真實性與可靠性。

作為搭載1.5L插電混動系統(tǒng)的中型車，其油耗表現(xiàn)依托AI云擎電混系統(tǒng)實現(xiàn)：該系統(tǒng)含插混專用發(fā)動機(jī)、智能能量管理技術(shù)與大容量電池包，能根據(jù)地形、氣溫等實時調(diào)整動力策略，讓發(fā)動機(jī)與電機(jī)始終處于高效工作區(qū)間。官方標(biāo)定的WLTC綜合油耗低至0.69L/100km，B狀態(tài)油耗覆蓋2.79-3.1L/100km，而1.4萬公里環(huán)中國極限挑戰(zhàn)中，經(jīng)中汽中心見證、吉尼斯認(rèn)證的實測油耗僅2.9L/100km，路線覆蓋高原、冰雪等復(fù)雜路況，充分驗證了油耗數(shù)據(jù)的真實性與可靠性。

從用戶實際使用場景來看，東風(fēng)日產(chǎn)N6的油耗表現(xiàn)同樣貼合日常需求。CLTC純電續(xù)航達(dá)170-180km，日常通勤可實現(xiàn)“零油耗”出行；滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航超1000km，長途出行無需頻繁補(bǔ)能。即便是虧電狀態(tài)，不同工況下的油耗也保持在合理區(qū)間：市區(qū)擁堵路段占比60%時，實際油耗約4.3L/100km；高速工況下油耗約5.1L/100km，適配92號燃油的特性進(jìn)一步降低了用車成本。

除了油耗優(yōu)勢，東風(fēng)日產(chǎn)N6的產(chǎn)品力還體現(xiàn)在多方面。價格覆蓋9.99萬至12.99萬，入門款不到10萬即可擁有插混中型車；2815mm軸距搭配570L后備廂，滿足家庭用戶的空間需求。配置上，全系標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表與14.6英寸中控屏，中高配車型新增座椅加熱/通風(fēng)/按摩、540度全景影像等實用功能，旗艦款更升級導(dǎo)航輔助駕駛，兼顧科技感與舒適性。

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)N6通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)了油耗與續(xù)航的平衡，無論是官方標(biāo)定數(shù)據(jù)還是實測成績，都展現(xiàn)出插電混動車型的節(jié)能優(yōu)勢。同時，合理的價格區(qū)間、實用的空間配置，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的市場競爭力，為消費(fèi)者提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性與實用性的出行選擇。