理想ONE的空載與滿載底盤高度存在30mm的差異，其中空載時(shí)電池組離地間隙為210mm，滿載狀態(tài)下最小離地間隙為180mm。這一數(shù)據(jù)差異源于車輛承載后懸掛系統(tǒng)的合理壓縮，而官方客服明確說明，滿載時(shí)的180mm最低點(diǎn)主要由排氣管構(gòu)成，即便后期為車輛加裝底盤護(hù)板，也不會(huì)對(duì)這一最小離地間隙數(shù)值產(chǎn)生影響。值得注意的是，理想ONE的底盤整體設(shè)計(jì)相對(duì)平整，電池組并非底盤的最低點(diǎn)，日常行駛中若發(fā)生輕微擦碰底盤的情況，電池組通常不會(huì)首先受到接觸，這一設(shè)計(jì)既保障了電池的安全性，也讓車輛在鋪裝道路行駛時(shí)具備更穩(wěn)定的通過表現(xiàn)。

理想ONE的底盤設(shè)計(jì)在結(jié)構(gòu)布局上頗具巧思，其整體平整度較高，這不僅有助于優(yōu)化車輛行駛時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，還能在一定程度上減少底盤剮蹭的概率。從實(shí)際使用場景來看，車輛的底盤最低點(diǎn)由排氣管決定，而非電池組，這一設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)充分考慮了用戶的日常用車安全——即便在通過坑洼路段或減速帶時(shí)出現(xiàn)輕微擦碰，也能最大程度避免電池組受損，為用戶的出行提供了額外的安全保障。

對(duì)于用戶關(guān)心的加裝底盤護(hù)板問題，官方客服的說明也消除了不少疑慮。加裝護(hù)板是很多車主為保護(hù)底盤部件會(huì)選擇的操作，但理想ONE的設(shè)計(jì)讓這一改裝無需擔(dān)心影響通過性。護(hù)板的安裝位置不會(huì)低于排氣管的最低點(diǎn)，因此不會(huì)改變180mm的最小離地間隙，用戶可以根據(jù)自身需求放心加裝，進(jìn)一步提升底盤的防護(hù)能力。

從車輛的定位來看，理想ONE更適合在鋪裝道路上行駛。其底盤高度數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)，180mm的滿載最小離地間隙在城市道路、高速公路等平整路面上能提供穩(wěn)定的通過性，滿足家庭日常通勤、短途出游等場景的需求。雖然它并非為極端越野環(huán)境設(shè)計(jì)，但在非鋪裝路面的輕度行駛中，平整的底盤和合理的離地間隙也能應(yīng)對(duì)一些常見的路況，不會(huì)輕易出現(xiàn)剮蹭問題。

綜合來看，理想ONE的底盤高度設(shè)計(jì)兼顧了實(shí)用性與安全性?？蛰d與滿載的30mm差異是懸掛系統(tǒng)正常工作的體現(xiàn)，而排氣管作為最低點(diǎn)的設(shè)定、電池組的高位布局以及對(duì)加裝護(hù)板的兼容性，都讓車輛在日常使用中更具便利性和可靠性。無論是家庭用戶的日常出行，還是偶爾的近郊游玩，這樣的底盤表現(xiàn)都能為用戶帶來安心的駕駛體驗(yàn)。