日產(chǎn)N6的真實(shí)油耗表現(xiàn)需結(jié)合工況與使用場(chǎng)景綜合來(lái)看，官方及權(quán)威測(cè)試數(shù)據(jù)與用戶實(shí)際體驗(yàn)均展現(xiàn)出優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

作為全系插電混動(dòng)車型，日產(chǎn)N6搭載1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)與AI云擎電混系統(tǒng)，技術(shù)層面通過(guò)AI智能能量管理、高效動(dòng)力總成匹配實(shí)現(xiàn)低油耗。官方數(shù)據(jù)顯示，其WLTC綜合油耗低至0.69-0.79L/100km，虧電B狀態(tài)油耗穩(wěn)定在2.79L/100km；經(jīng)中汽中心見證、吉尼斯認(rèn)證的1.4萬(wàn)公里極限測(cè)試中，覆蓋高原、冰雪、爛路等復(fù)雜路況（海拔落差達(dá)5200米，山區(qū)冰雪路段超4000公里），實(shí)測(cè)油耗僅2.9L/100km，印證了極端環(huán)境下的油耗穩(wěn)定性。用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，市區(qū)通勤虧電狀態(tài)（擁堵占比60%）油耗約4.3L/100km，高速工況下為5.1L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航超1000km，既滿足日常純電“零油耗”通勤，也能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途虧電出行需求，搭配42kW快充（30%-80%僅需0.28-0.33小時(shí)）與7種駕駛模式，進(jìn)一步優(yōu)化不同場(chǎng)景下的能耗表現(xiàn)。

作為全系插電混動(dòng)車型，日產(chǎn)N6搭載1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)與AI云擎電混系統(tǒng)，技術(shù)層面通過(guò)AI智能能量管理、高效動(dòng)力總成匹配實(shí)現(xiàn)低油耗。官方數(shù)據(jù)顯示，其WLTC綜合油耗低至0.69-0.79L/100km（Air/Pro/Max/Max+旗艦為0.69L，Max+為0.79L），虧電B狀態(tài)油耗穩(wěn)定在2.79L/100km；經(jīng)中汽中心見證、吉尼斯認(rèn)證的1.4萬(wàn)公里極限測(cè)試中，覆蓋高原、冰雪、爛路等復(fù)雜路況（海拔落差達(dá)5200米，山區(qū)冰雪路段超4000公里），實(shí)測(cè)油耗僅2.9L/100km，印證了極端環(huán)境下的油耗穩(wěn)定性。用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，市區(qū)通勤虧電狀態(tài)（擁堵占比60%）油耗約4.3L/100km，高速工況下為5.1L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航超1000km，既滿足日常純電“零油耗”通勤，也能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途虧電出行需求，搭配42kW快充（30%-80%僅需0.28-0.33小時(shí)）與7種駕駛模式，進(jìn)一步優(yōu)化不同場(chǎng)景下的能耗表現(xiàn)。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，日產(chǎn)N6的油耗優(yōu)勢(shì)與使用場(chǎng)景高度適配。其CLTC純電續(xù)航180km、WLTC純電續(xù)航130km，基本覆蓋多數(shù)城市用戶的日常通勤距離，滿電狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)純電代步，完全無(wú)需消耗燃油；即便在虧電狀態(tài)下，B狀態(tài)油耗仍維持在2.79L/100km的低水平，搭配45L油箱，長(zhǎng)途出行時(shí)續(xù)航焦慮大幅降低。同時(shí)，車輛支持92號(hào)燃油，進(jìn)一步降低了使用成本，按官方數(shù)據(jù)計(jì)算，百公里綜合能源成本約14.91元，若年行駛1.5萬(wàn)公里，全年能源成本僅需2250元左右，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出。

在技術(shù)支撐層面，日產(chǎn)N6的低油耗并非偶然。其AI云擎電混系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)時(shí)地形、氣溫、海拔自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力策略，1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)與DHT混動(dòng)變速箱的匹配，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡——官方0-100km/h加速僅需6.8-6.9秒，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也具備了不錯(cuò)的動(dòng)力性能。此外，全系標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)、純電、混動(dòng)等7種駕駛模式，讓用戶可根據(jù)不同場(chǎng)景手動(dòng)優(yōu)化能耗，進(jìn)一步提升了油耗控制的靈活性。

綜合來(lái)看，日產(chǎn)N6的油耗表現(xiàn)兼顧了官方數(shù)據(jù)的嚴(yán)謹(jǐn)性與實(shí)際使用的實(shí)用性。無(wú)論是日常通勤的純電零油耗，還是長(zhǎng)途虧電時(shí)的低油耗，亦或是極端路況下的穩(wěn)定表現(xiàn)，都體現(xiàn)了其在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，車輛在動(dòng)力性能、充電便捷性、配置實(shí)用性等方面的表現(xiàn)，也讓其成為兼顧油耗、動(dòng)力與性價(jià)比的選擇，9.99萬(wàn)-12.99萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，配合六年或15萬(wàn)公里長(zhǎng)質(zhì)保，進(jìn)一步增強(qiáng)了用戶的使用信心。