日產(chǎn)Tsuru轎車（進口國內(nèi)的B13型）搭載的是GA16DE型1.6升四缸自然吸氣汽油發(fā)動機，匹配5速手動或4速自動變速器，最大功率可達90或110馬力，最大扭矩均為140?！っ?。這款發(fā)動機作為日產(chǎn)經(jīng)典的小排量自吸機型，以成熟可靠的技術(shù)特性適配了Tsuru的家用定位，不同功率版本的調(diào)校既兼顧了日常代步的燃油經(jīng)濟性，也能滿足基礎(chǔ)的動力需求，而手動與自動兩種變速箱的搭配，也為消費者提供了更貼合使用場景的選擇空間。

GA16DE發(fā)動機的技術(shù)設(shè)計圍繞家用場景展開，采用了雙頂置凸輪軸與每缸四氣門的結(jié)構(gòu)布局，這一設(shè)計在當時的小排量發(fā)動機中較為先進，能有效提升進排氣效率，讓1.6升的排量在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持相對線性的動力輸出。對于選擇5速手動變速箱的用戶而言，清晰的換擋行程與合理的齒比設(shè)定，可通過主動控制擋位來匹配不同路況，比如在城市擁堵路段切換至低擋位保持低速蠕行，或在城郊道路掛入高擋位實現(xiàn)更平順的巡航；而4速自動變速箱則以操作簡便為核心，雖然擋位數(shù)量不及當下的多擋位變速箱，但成熟的換擋邏輯能適應(yīng)大多數(shù)家用場景，尤其適合追求駕駛便利性的用戶。

從動力參數(shù)的實際表現(xiàn)來看，90馬力版本的調(diào)校更偏向燃油經(jīng)濟性，其動力輸出特性集中在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，日常城市通勤時起步與低速跟車都較為輕快，能在保證基礎(chǔ)動力的前提下降低燃油消耗；110馬力版本則通過優(yōu)化發(fā)動機的進氣效率與點火時機，提升了中高轉(zhuǎn)速的動力儲備，在高速超車或滿載行駛時能提供更充足的底氣，兩種調(diào)校版本并未脫離家用車的定位，而是針對不同用戶的需求進行了精準劃分。

作為日產(chǎn)旗下的經(jīng)典發(fā)動機，GA16DE在可靠性方面經(jīng)過了市場的長期驗證，其零部件通用性強，后期維護成本相對較低，這也讓搭載該發(fā)動機的Tsuru轎車在家庭用戶中獲得了“皮實耐用”的評價。無論是手動擋的駕駛參與感，還是自動擋的便捷性，配合GA16DE發(fā)動機的動力輸出，都讓Tsuru在當時的家用轎車市場中具備了一定的競爭力。

整體而言，日產(chǎn)Tsuru B13型的動力系統(tǒng)以成熟可靠為核心優(yōu)勢，GA16DE發(fā)動機的技術(shù)特性與不同功率調(diào)校，結(jié)合兩種變速箱的選擇，精準適配了家用車的多元需求。從技術(shù)設(shè)計到實際表現(xiàn)，這套動力組合既兼顧了日常代步的經(jīng)濟性與便利性，又通過合理的動力儲備滿足了基礎(chǔ)出行場景，充分體現(xiàn)了當時家用轎車在動力系統(tǒng)上的設(shè)計思路。