日產N7的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合結構，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛設計，后懸掛則是多連桿式獨立懸掛設計。作為東風日產面向家庭用戶打造的車型，這一經典且成熟的懸掛組合在結構與調校上充分貼合日常駕乘需求：前麥弗遜懸掛憑借緊湊的結構實現了響應迅速的轉向表現，能高效過濾城市路面的細碎顛簸，兼顧通勤舒適性與轉向精準度；后多連桿懸掛通過多組連桿獨立控制車輪運動軌跡，既強化了過彎時的側傾抑制能力，又能柔和吸收減速帶、坑洼等大顛簸帶來的沖擊，大幅提升后輪循跡性與乘坐質感。值得一提的是，日產N7全系11.99萬-14.99萬的價格區(qū)間內均配備該懸掛組合，無高低配差異，入門版用戶也能享受到同級主流的底盤質感，而2915mm的中大型車級別軸距，進一步配合懸掛調校的家用舒適取向，同時保留了一定的支撐性，無論是城市道路的日常通勤，還是高速工況下的穩(wěn)定行駛，都能為用戶帶來均衡的駕乘體驗。

從技術特性來看，前麥弗遜懸掛的緊湊結構不僅節(jié)省了發(fā)動機艙空間，更讓轉向響應更為直接，在城市擁堵路段頻繁變道時，方向盤的反饋清晰且精準，新手也能輕松把控車輛走向；后多連桿懸掛則通過多組連桿的協同作用，讓后輪在通過非鋪裝路面時始終保持與地面的貼合度，即便遇到鄉(xiāng)村道路的坑洼或減速帶，懸掛也能快速緩沖沖擊，后排乘客幾乎不會感受到明顯的顛簸感。這種組合既延續(xù)了日產燃油車時代的舒適基因，又針對電動車低重心的特性優(yōu)化了懸掛的支撐性，在高速過彎時能有效抑制車身側傾，讓車輛保持穩(wěn)定姿態(tài)。

在實際駕乘體驗中，這套懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢被進一步放大。日常通勤時，前麥弗遜過濾細碎顛簸的能力尤為突出，城市路面的井蓋、接縫等小障礙幾乎不會對車內造成干擾；后多連桿懸掛則在應對大顛簸時展現出柔和的吸收能力，過減速帶時車身不會出現生硬的彈跳。而在高速行駛或過彎場景下，前懸掛的精準轉向與后懸掛的側向支撐形成互補，車輛變道時的跟隨性強，即便面對近5米的車身長度，操控起來也不會顯得笨重，新手司機也能輕松駕馭。

作為面向家庭用戶的車型，日產N7的懸掛調校充分體現了“舒適為本”的品牌理念。依托日產多年家用車底盤研發(fā)經驗，工程師在舒適性與操控性之間找到了完美平衡點：既保證了日常代步的平穩(wěn)舒適，又在需要時能提供足夠的支撐性。全系統(tǒng)一的懸掛配置更是凸顯了誠意，無論選擇哪個價位的車型，用戶都能享受到相同的底盤質感，無需為了更高配置的懸掛而增加預算，這在同級別車型中并不常見。

綜上所述，日產N7的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，是兼顧實用性與駕乘體驗的成熟選擇。它不僅通過結構設計實現了舒適與操控的平衡，更以全系標配的誠意和精準的調校，滿足了家庭用戶對日常出行的核心需求，讓每一位駕乘者都能在不同路況下感受到平穩(wěn)與安心。