深藍(lán)S07四驅(qū)版的駕駛體驗可圈可點，兼具精準(zhǔn)操控與舒適駕乘的雙重優(yōu)勢。作為基于EPA1全電數(shù)字平臺打造的車型，其電動四驅(qū)系統(tǒng)與后置電機(jī)方案形成了黃金組合：轉(zhuǎn)向調(diào)校精準(zhǔn)細(xì)膩，方向盤反饋清晰且力度適中，過彎時車身側(cè)傾控制出色，入彎犀利、出彎動力響應(yīng)直接，復(fù)雜路況下也能保持平穩(wěn)姿態(tài)；前麥弗遜后多連桿獨立懸架兼顧濾震與路感傳遞，既能徹底過濾細(xì)碎震動，又能在坑洼路面弱化顛簸感，7秒內(nèi)破百的加速性能讓爬坡與超車輕松自如。同時，華為乾崑ADS SE高階智駕系統(tǒng)的加持，讓高速NOA領(lǐng)航、自動泊車等功能精準(zhǔn)實用，配合55英寸AR-HUD與15.6英寸高清中控屏，進(jìn)一步提升了駕駛的便利性與科技感，無論是城市通勤還是長途駕駛，都能輕松應(yīng)對多種場景需求。

動力輸出方面，深藍(lán)S07四驅(qū)版的后置電機(jī)方案優(yōu)勢顯著，起步階段即可爆發(fā)最大扭矩，175kW電機(jī)帶來的推背感直接且持續(xù)，中高速加速響應(yīng)干脆利落，0-100km/h加速7.7秒的成績，讓城市超車或山路爬坡都游刃有余。增程系統(tǒng)中發(fā)動機(jī)與電驅(qū)動完全解耦，永磁同步電機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的大扭矩輸出特性，確保了低速行駛時動力響應(yīng)迅捷，而高速階段又能提供平穩(wěn)持續(xù)的動力輸出，兼顧城市通勤的靈活與長途駕駛的從容。

底盤調(diào)校是其駕駛體驗的另一大亮點，前麥弗遜后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，部分車型還支持軟硬可變懸掛調(diào)節(jié)，能根據(jù)駕駛模式智能切換：運(yùn)動模式下懸掛支撐性十足，過彎時車身側(cè)傾幅度小，姿態(tài)穩(wěn)定；舒適模式則能高效過濾路面細(xì)碎震動，坑洼路段的顛簸感被大幅弱化，同時保留清晰的路感反饋，讓駕駛者既能感知路況變化，又不會被多余震動干擾。這種兼顧舒適性與駕駛樂趣的調(diào)校，讓它在城市道路、山路等多種場景中都能適配需求。

智能配置進(jìn)一步強(qiáng)化了駕駛便利性，高階版搭載的華為乾崑ADS SE系統(tǒng)，依托5毫米波雷達(dá)、12超聲波雷達(dá)及10攝像頭的硬件組合，實現(xiàn)了精準(zhǔn)自然的高速NOA領(lǐng)航、自動變道與記憶泊車功能，大幅降低長途駕駛的疲勞感；15.6英寸2.5K可旋轉(zhuǎn)中控屏搭載驍龍芯片，配合Deepal OS系統(tǒng)，語音控制響應(yīng)迅速，支持CarPlay與HiCar互聯(lián)，操作流暢無卡頓；55英寸AR-HUD將導(dǎo)航、車速等信息直接投影在前擋風(fēng)玻璃，無需低頭即可獲取關(guān)鍵數(shù)據(jù)，提升了駕駛安全性。

空間與舒適性配置也為駕駛體驗加分不少，2900mm的軸距帶來寬敞的車內(nèi)空間，前排座椅支持八項電動調(diào)節(jié)、記憶功能及零重力模式，加熱、通風(fēng)與按摩功能進(jìn)一步緩解駕駛疲勞，“女王座椅”設(shè)計則為副駕乘客提供了更舒適的乘坐體驗。能耗表現(xiàn)同樣亮眼，增程版虧電油耗低至0.71L/100km，CLTC純電續(xù)航215km、綜合續(xù)航1210km，30%-80%快充僅需0.25小時，無續(xù)航焦慮的同時也降低了補(bǔ)能成本。

整體來看，深藍(lán)S07四驅(qū)版以“科技平權(quán)”為核心，將高階智駕、高效動力與舒適配置融入15-20萬價格區(qū)間，既滿足了年輕用戶對駕駛樂趣的追求，又兼顧了家庭用戶對實用性的需求，其電動四驅(qū)系統(tǒng)與后置布局帶來的操控優(yōu)勢，配合智能配置與舒適設(shè)計，構(gòu)建了全面且均衡的駕駛體驗，成為中型SUV市場中兼具運(yùn)動感與實用性的標(biāo)桿車型。