日產(chǎn)N7的智能駕駛輔助功能相比天籟更全面。從配置來看，N7基于Momenta高階智駕輔助系統(tǒng)與端到端大模型，實現(xiàn)了高速領航NOA、城市記憶領航NOA、全場景智能泊車等高階功能，還能應對匯入主路、避讓大車、無保護左右轉等復雜場景，高配車型搭載英偉達Orin芯片與多傳感器組合，硬件基礎扎實；而天籟的智能駕駛輔助功能集中在L2級，2.0T車型雖配備ProPILOT系統(tǒng)，可實現(xiàn)全速自適應巡航、車道居中保持等，但未涉及城市NOA這類高階場景，2.0L車型僅支持基礎巡航與倒車輔助。此外，N7還通過防暈車技術等細節(jié)優(yōu)化提升了智能駕駛的實用體驗，整體功能覆蓋場景更廣、自動化程度更高。

從硬件基礎來看，日產(chǎn)N7的智能駕駛輔助系統(tǒng)依托強大的芯片與傳感器組合構建核心優(yōu)勢。其高配車型搭載英偉達Orin智駕芯片，配合7個攝像頭、12個超聲波雷達及3個毫米波雷達的多傳感器融合方案，為高階功能提供了充足的算力與環(huán)境感知能力。這種硬件配置不僅支撐了高速領航NOA與城市記憶領航NOA的實現(xiàn)，還能應對匯入主路時的車流判斷、避讓大型車輛的動態(tài)決策、大彎轉向的精準控制等復雜路況，甚至在城市道路中完成無保護左右轉、防加塞博弈等貼近真實駕駛場景的輔助操作，進一步拓展了智能駕駛的適用邊界。

相比之下，天籟的智能駕駛輔助功能呈現(xiàn)明顯的分層設計。2.0T車型雖配備ProPILOT系統(tǒng)，可實現(xiàn)全速自適應巡航、車道居中保持、主動剎車等L2級核心功能，360度全景影像與8個雷達的組合也能提升泊車便利性，但整體功能仍停留在基礎輔助層面，未涉及城市NOA這類需要復雜場景決策的高階功能。而2.0L車型僅支持定速巡航、倒車影像等基礎配置，智能駕駛輔助的覆蓋范圍相對有限，更適合對智能功能需求較低的用戶群體。

從場景覆蓋的維度分析，日產(chǎn)N7的智能駕駛輔助功能更貼近用戶的全場景出行需求。其搭載的端到端大模型高階系統(tǒng)，能夠將高速、城市、泊車等不同場景的輔助功能進行整合，形成一體式的駕駛輔助體驗。例如，用戶在長途出行時可啟用高速領航NOA，自動完成車道保持、跟車巡航、自動變道等操作；在熟悉的城市路線中，城市記憶領航NOA能按照預設路線自動行駛，減少人為干預；全場景智能泊車功能則支持遙控泊車、記憶泊車等模式，解決狹窄車位的泊車難題。此外，N7還通過防暈車技術，利用座椅與車輛行駛狀態(tài)的協(xié)同調(diào)整，緩解智能駕駛過程中可能出現(xiàn)的乘坐不適感，進一步提升了功能的實用性。

綜合來看，日產(chǎn)N7的智能駕駛輔助功能在硬件配置、場景覆蓋與功能進階性上均優(yōu)于天籟。N7以高階智駕系統(tǒng)與大模型技術為核心，實現(xiàn)了從高速到城市、從行駛到泊車的全場景覆蓋，而天籟的智能駕駛輔助功能仍以L2級基礎輔助為主，兩者在功能的全面性與高階性上存在明顯差異。對于追求智能駕駛體驗的用戶而言，N7的配置更能滿足多樣化的出行需求。