中國智駕技術(shù)或引領(lǐng)全球標(biāo)準(zhǔn)

**中國智駕技術(shù)或引領(lǐng)全球標(biāo)準(zhǔn)**

在汽車產(chǎn)業(yè)從“馬力時(shí)代”邁向“算力時(shí)代”的變革中,中國智能駕駛技術(shù)正以系統(tǒng)性創(chuàng)新和規(guī)?;瘧?yīng)用優(yōu)勢,成為全球標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參與者。隨著L2+級智駕滲透率突破60%、端到端大模型重構(gòu)技術(shù)路徑,以及政策與產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同推進(jìn),中國智駕技術(shù)不僅在國內(nèi)市場形成差異化競爭力,更在技術(shù)路線、安全標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)化落地上展現(xiàn)出全球引領(lǐng)潛力。

**技術(shù)路徑:從“硬件堆料”到“算法定義”**

全球智能駕駛技術(shù)路線長期存在純視覺與多傳感器融合之爭,而中國車企通過“算法+數(shù)據(jù)”雙輪驅(qū)動(dòng),探索出第三條路徑。以比亞迪“天神之眼”、吉利“千里浩瀚”為代表的國產(chǎn)高階智駕系統(tǒng),基于端到端大模型和千萬公里級實(shí)際路測數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)了從“感知-決策-執(zhí)行”模塊化架構(gòu)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的躍遷。例如,吉利AI Drive大模型可生成任意虛擬駕駛場景,模擬濃霧、信號丟失等極端條件,使系統(tǒng)應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境的能力提升40%以上。

成本優(yōu)勢進(jìn)一步強(qiáng)化了技術(shù)競爭力。激光雷達(dá)單價(jià)從2016年的8萬美元降至200美元,速騰聚創(chuàng)等企業(yè)通過固態(tài)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)規(guī)?;慨a(chǎn),搭載車型已超30款。地平線等芯片企業(yè)則聚焦自動(dòng)駕駛專用賽道,以“軟硬協(xié)同”降低算力成本。同濟(jì)大學(xué)教授朱西產(chǎn)指出:“中國智駕的核心優(yōu)勢在于,用更低的成本實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的產(chǎn)品表現(xiàn),這種模式對全球市場具有普適性?!?

**標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建:安全與責(zé)任框架先行**

技術(shù)高歌猛進(jìn)的同時(shí),中國正通過政策引導(dǎo)填補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)空白。2025年,工信部明確禁止將NOA(領(lǐng)航輔助駕駛)宣傳為L2+或L2.9,強(qiáng)調(diào)其仍屬L2級輔助駕駛范疇;公安部則將智駕操作納入駕考體系,要求駕駛員掌握系統(tǒng)接管技能。這些舉措直擊行業(yè)痛點(diǎn)——過度宣傳導(dǎo)致的用戶誤用。數(shù)據(jù)顯示,2025年涉及智駕的事故中,70%與駕駛員未及時(shí)接管相關(guān)。

在更高階的L3/L4標(biāo)準(zhǔn)制定中,中國率先探索“人機(jī)共駕”責(zé)任劃分。北京、上海等地的32項(xiàng)智能駕駛先導(dǎo)試點(diǎn),覆蓋了交通事故責(zé)任認(rèn)定、保險(xiǎn)理賠等關(guān)鍵場景。中國長安汽車董事長朱華榮表示:“智能網(wǎng)聯(lián)需要標(biāo)準(zhǔn)先行,中國在測試場景庫和數(shù)據(jù)安全規(guī)范上的實(shí)踐,已為國際標(biāo)準(zhǔn)提供了參考模板?!?

**全球競爭:從“跟隨”到“輸出”**

中國智駕技術(shù)的全球化輸出已初現(xiàn)端倪。華為ADS 2.0系統(tǒng)在歐洲通過NCAP最高評級,其多傳感器融合方案被多家國際車企采納;比亞迪的AEB(自動(dòng)緊急制動(dòng))技術(shù)因在濃霧中識別羊群的實(shí)測表現(xiàn),引發(fā)國際行業(yè)關(guān)注。市場研究機(jī)構(gòu)預(yù)測,到2026年,中國車企的智駕系統(tǒng)海外搭載量將突破200萬套。

然而,挑戰(zhàn)仍存。車載網(wǎng)絡(luò)暴露面擴(kuò)大導(dǎo)致的新型安全風(fēng)險(xiǎn)、跨國數(shù)據(jù)合規(guī)問題等仍需突破。正如工業(yè)和信息化部科技司副司長杜廣達(dá)所言:“智駕的全球競爭不僅是技術(shù)之爭,更是生態(tài)之爭。中國需在核心技術(shù)自主可控的基礎(chǔ)上,推動(dòng)形成開放包容的國際標(biāo)準(zhǔn)體系?!?

在這場百年汽車產(chǎn)業(yè)變革中,中國智駕技術(shù)正以“技術(shù)-標(biāo)準(zhǔn)-市場”的三重創(chuàng)新,重塑全球競爭格局。其背后,是政策前瞻性布局、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同攻堅(jiān)與用戶需求快速迭代的共同作用。未來,隨著L3級功能落地和全球標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)提升,中國或?qū)⒊蔀橹悄荞{駛時(shí)代的“規(guī)則定義者”。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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