**中國品牌乘用車11月銷量破216萬輛，市占率超71%創(chuàng)新高**

2025年11月，中國品牌乘用車市場迎來里程碑式突破。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月中國品牌乘用車銷量達(dá)216.9萬輛，環(huán)比增長1%，同比增長5.8%，占乘用車銷售總量的71.4%，市占率同比提升3.1個百分點，創(chuàng)歷史新高。1-11月累計銷量達(dá)1897.8萬輛，同比增長19.4%，市場份額攀升至69.6%，較去年同期提升4.6個百分點。這一成績印證了自主品牌在電動化、智能化轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)先優(yōu)勢，以及全球化布局的持續(xù)深化。

**頭部車企領(lǐng)跑，新能源與出口成增長引擎**

比亞迪以48萬輛的單月銷量穩(wěn)居榜首，海外市場貢獻(xiàn)超13萬輛，同比增長326%，成為其應(yīng)對國內(nèi)市場波動的關(guān)鍵支撐。吉利汽車以31萬輛銷量緊隨其后，新能源滲透率突破60%，銀河系列同比激增103.6%，展現(xiàn)多品牌協(xié)同效應(yīng)。奇瑞與長安分別以25.6萬輛和16.7萬輛的銷量展開激烈角逐，其中奇瑞iCAR品牌同比增長99%，長安深藍(lán)環(huán)比增長顯著。

值得注意的是，新勢力陣營表現(xiàn)分化：零跑、蔚來同比增幅均超75%，鴻蒙智行單月交付量突破8.1萬輛，創(chuàng)歷史新高；而部分品牌受補貼退坡影響，環(huán)比出現(xiàn)下滑。

**結(jié)構(gòu)性調(diào)整加速，市場份額向頭部集中**

盡管車市整體承壓——11月狹義乘用車零售量同比下滑7%，但自主品牌憑借產(chǎn)品力與渠道優(yōu)勢逆勢擴(kuò)張。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，銷量前十的自主車企貢獻(xiàn)了88%的市場份額，比亞迪、吉利、奇瑞、長安、長城五強合計銷量超140萬輛，占自主品牌總量的65%。同時，新能源車型占比持續(xù)提升，11月自主品牌新能源滲透率達(dá)58%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

**全球化戰(zhàn)略成效顯著**

海外市場成為自主品牌第二增長曲線。1-11月，中國品牌乘用車出口量同比增長42%，其中比亞迪、奇瑞、長城海外銷量均創(chuàng)單月新高。歐洲、東南亞及拉美市場對高性價比電動車的需求激增，推動自主品牌加速本土化布局。

**挑戰(zhàn)與機遇并存**

業(yè)內(nèi)分析指出，當(dāng)前自主品牌面臨兩大考驗：一是國內(nèi)消費信心不足，舊換新政策退坡導(dǎo)致部分消費者持幣觀望；二是國際市場競爭加劇，貿(mào)易壁壘與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級或?qū)Τ隹跇?gòu)成壓力。然而，隨著智能駕駛、車機互聯(lián)等核心技術(shù)突破，以及供應(yīng)鏈成本優(yōu)化，中國品牌有望在2026年進(jìn)一步鞏固全球市場地位。

（全文完）