**奇瑞8億美元砸向越南：20萬產(chǎn)能劍指東盟三強**

在東南亞汽車市場格局重塑的關(guān)鍵節(jié)點，中國車企奇瑞以一場豪賭拉開戰(zhàn)略帷幕。12月26日，奇瑞汽車宣布將在越南興安省投建東盟地區(qū)最大汽車工廠，總投資額達8億美元，目標2030年實現(xiàn)20萬輛年產(chǎn)能。這一布局不僅標志著奇瑞全球化進程的再提速，更透露出其爭奪東南亞市場話語權(quán)的野心。

**左舵戰(zhàn)略：撬動?xùn)|盟市場的支點**

與多數(shù)中國車企選擇泰國、印尼等右舵市場不同，奇瑞將越南視為左舵車型的“橋頭堡”。根據(jù)規(guī)劃，2026年投產(chǎn)的興安省工廠將生產(chǎn)歐萌達（Omoda）與杰酷（Jaecoo）兩大品牌車型，覆蓋燃油、混動及純電三大動力類型，初期年產(chǎn)能3萬至6萬輛。工廠投產(chǎn)后，產(chǎn)品除供應(yīng)越南本土外，還將輻射老撾、柬埔寨等左舵國家，未來甚至可能反哺歐洲市場。奇瑞越南事業(yè)部總經(jīng)理Simon Liu直言：“我們的產(chǎn)能規(guī)模與投資力度，在東盟左舵市場尚無對手?！?

**五年攻堅：從零到第三的野望**

越南市場正以驚人的速度吸引全球車企。2024年，越南電動汽車滲透率突破15%，成為東南亞增長最快的細分市場。奇瑞計劃2026年推出16款新車型，并設(shè)定年度銷量1萬輛的階段性目標。為實現(xiàn)“五年內(nèi)躋身越南前三”的野心，奇瑞同步啟動渠道擴張，將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從40家增至75家。這一策略直指本土巨頭Vinfast的軟肋——后者因過度依賴直銷模式導(dǎo)致服務(wù)覆蓋率不足。

**產(chǎn)能爬坡背后的風(fēng)險博弈**

盡管藍圖宏大，奇瑞的越南之路仍面臨多重挑戰(zhàn)。一方面，越南政府要求外資車企逐步提高本土化率，而奇瑞目前核心零部件仍依賴進口；另一方面，比亞迪、吉利等中國品牌雖暫緩建廠計劃，但已通過進口車型搶占市場份額。對此，奇瑞選擇分階段建設(shè)工廠：初期聚焦組裝生產(chǎn)，后期逐步引入電池包、電驅(qū)系統(tǒng)等產(chǎn)線，以平衡政策壓力與成本控制。

**東盟戰(zhàn)局的新變量**

奇瑞的越南工廠或?qū)⒏膶憛^(qū)域競爭規(guī)則。目前，日系品牌憑借泰國基地主導(dǎo)東盟市場，但產(chǎn)品多集中于右舵車型。奇瑞若成功打通左舵供應(yīng)鏈，可形成差異化優(yōu)勢。此外，歐萌達與杰酷在歐洲市場的口碑為其背書——兩款車型續(xù)航標稱達1500公里，安全性能獲Euro NCAP五星認證。Simon Liu強調(diào)：“越南只是起點，我們的目標是成為東盟左舵市場的規(guī)則制定者?！?

隨著2026年工廠投產(chǎn)倒計時啟動，這場8億美元的豪賭能否兌現(xiàn)，將取決于奇瑞對市場節(jié)奏的精準把控。唯一確定的是，東南亞汽車市場的戰(zhàn)火已從右舵轉(zhuǎn)向左舵，而中國車企正成為最激進的破局者。