21款榮威iMAX8的安全性配置整體較為豐富，且主動(dòng)安全功能覆蓋了日常駕駛的核心場景。從配置來看，它不僅在被動(dòng)安全上構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的防護(hù)基礎(chǔ)，主動(dòng)安全功能也兼顧了實(shí)用性與前瞻性，能為駕乘者提供多維度的安全保障。

具體而言，這款車的主動(dòng)安全功能涵蓋了BSD盲點(diǎn)監(jiān)測、遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換、RCTA后方十字交通報(bào)警等，這些功能可實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛周邊的盲區(qū)、光線變化及后方交叉車流，提前預(yù)警潛在風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，360高清全景影像、DOW開門報(bào)警功能的加入，進(jìn)一步填補(bǔ)了低速行駛與停車開門場景的安全漏洞。被動(dòng)安全方面，81%以上的高強(qiáng)鋼車身、同級(jí)最大防護(hù)面積的前防撞梁，以及覆蓋第三排的貫穿式側(cè)氣簾，配合中保研碰撞測試的7G優(yōu)秀評(píng)級(jí)，從結(jié)構(gòu)到裝備都為車內(nèi)人員筑牢了物理防護(hù)屏障。無論是主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的智能輔助，還是被動(dòng)承受碰撞的硬件實(shí)力，21款榮威iMAX8都展現(xiàn)出對(duì)安全的全面考量。

從配置梯度來看，21款榮威iMAX8的安全配置呈現(xiàn)出清晰的層級(jí)設(shè)計(jì)，以滿足不同用戶的需求。中高配車型（如至享版、尊享版）搭載了完整的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，除了基礎(chǔ)的主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警外，還配備車道偏離預(yù)警、車道保持輔助及全速自適應(yīng)巡航，這些功能通過毫米波雷達(dá)、車外攝像頭與超聲波雷達(dá)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路環(huán)境的精準(zhǔn)感知，能有效降低長途駕駛疲勞與城市路況的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。其中尊享版額外增加的并線輔助、開門預(yù)警及自動(dòng)泊車功能，進(jìn)一步覆蓋了并線、停車開門等易忽視的安全場景，尤其適合家庭用戶或高頻商務(wù)出行群體。

而低配車型（如舒享版、優(yōu)享版）雖未配備主動(dòng)安全功能，但被動(dòng)安全配置并未縮水。全系標(biāo)配的6個(gè)安全氣囊（含全車貫穿式側(cè)氣簾）、81%以上的高強(qiáng)鋼車身結(jié)構(gòu)，以及同級(jí)最大的前防撞梁，依然能提供基礎(chǔ)的碰撞防護(hù)。值得一提的是，其采用的上汽MPV專屬高強(qiáng)度籠式車身，配合“象鼻子”副車架前端外擴(kuò)設(shè)計(jì)與一體化三角支撐接頭，可在碰撞時(shí)優(yōu)化能量傳遞路徑，提升吸能效果，25%偏置碰撞獲G級(jí)評(píng)價(jià)便是有力證明。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，中高配車型的主動(dòng)安全功能在實(shí)際駕駛中實(shí)用性頗高。BSD盲點(diǎn)監(jiān)測能在變道時(shí)提醒側(cè)后方來車，RCTA后方十字交通報(bào)警可在倒車出庫時(shí)預(yù)警橫向車輛，這些功能將“被動(dòng)防護(hù)”前移至“主動(dòng)規(guī)避”，顯著提升了駕駛安全性。即便是低配車型，全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC），也能在高速過彎或緊急避讓時(shí)維持車身姿態(tài)，降低MPV高重心帶來的側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。

整體而言，21款榮威iMAX8的安全性配置以“梯度化覆蓋”為特點(diǎn)，既通過中高配的L2級(jí)輔助功能滿足了用戶對(duì)智能安全的需求，又以全系扎實(shí)的被動(dòng)安全配置保障了基礎(chǔ)防護(hù)底線。無論是家庭用戶對(duì)全員安全的重視，還是商務(wù)用戶對(duì)行車穩(wěn)定性的要求，都能在不同配置版本中找到適配選擇，體現(xiàn)了其對(duì)安全場景的全面考量與對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。