Model S 2026款雙電機全輪驅動版選裝FSD后的落地價約增加9.93萬元。該金額由兩部分構成：一是FSD本身6.4萬元的選裝費用，二是因車價提升（從84.29萬增至90.69萬）產(chǎn)生的購置稅差額約3.53萬元。作為特斯拉“軟件定義汽車”的核心配置，F(xiàn)SD依托HW 4.0智能駕駛芯片（算力720TOPS）與8個車外攝像頭等硬件，可解鎖高速/城市導航駕駛輔助、自動變道輔助等全場景高階功能，配合OTA遠程升級持續(xù)迭代體驗，既不影響車輛601馬力、3.2秒破百的性能與715km續(xù)航，又能為追求智能化的用戶帶來更輕松的駕駛感受。

對于Model S 2026款雙電機版而言，F(xiàn)SD的選裝并非簡單的功能疊加，而是依托特斯拉成熟的硬件架構實現(xiàn)體驗躍升。其搭載的HW 4.0芯片算力達720TOPS，配合車外8攝像頭與車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)，為高速自動跟車、城市復雜路況導航等功能提供了感知與算力基礎?；AL2已標配全速自適應巡航、車道居中保持等功能，選裝FSD后則進一步覆蓋從高速通勤到城市擁堵的全場景輔助，例如在城市道路中可自動識別紅綠燈、避讓行人和非機動車，高速路段能根據(jù)導航自動切換匝道，大幅降低長途駕駛或日常通勤的操作負荷。

值得注意的是，選裝FSD不會對車輛的核心性能產(chǎn)生影響。Model S 2026款雙電機版保持601馬力的最大功率，零百加速3.2秒的性能參數(shù)未因智能化配置調(diào)整而改變；CLTC續(xù)航715km、250kW快充功率（1小時補能至80%）的補能效率也與未選裝車型一致，用戶無需在智能化與性能、續(xù)航之間做出取舍。這種硬件與軟件的協(xié)同設計，體現(xiàn)了特斯拉“硬件預埋+軟件升級”的技術路線，即車輛交付時已配備支持高階功能的硬件，后續(xù)通過OTA即可解鎖更多服務。

從購車成本角度看，若用戶選擇2025款改款前的庫存車型，可避免強制捆綁的“豪華套裝”（包含F(xiàn)SD等權益），轉而單獨購買FSD，這一方案或能降低部分支出。不過對于2026款新車，F(xiàn)SD作為單獨選裝項，其6.4萬元的官方定價與國內(nèi)現(xiàn)行政策保持一致，疊加購置稅增加的3.53萬元，總落地價增幅約9.93萬元，這一成本對應著從基礎輔助到全場景高階輔助的體驗升級，適合對智能化駕駛有較高需求的用戶。

綜合來看，Model S 2026款雙電機版選裝FSD的成本增幅明確，其價值不僅體現(xiàn)在功能的拓展，更在于硬件與軟件的深度整合帶來的全場景駕駛輔助體驗。用戶可根據(jù)自身對智能化的需求程度，結合車型選擇（庫存車或新車）來平衡成本與體驗，而特斯拉依托HW 4.0芯片與OTA能力，為FSD的長期迭代提供了保障，讓這一選裝配置具備持續(xù)的使用價值。