極氪001的駕駛感受兼顧性能爆發(fā)力與日常舒適性，操控性精準(zhǔn)扎實(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)覆蓋多元場(chǎng)景需求。從動(dòng)力維度看，后驅(qū)版4.98-6.3秒的零百加速線(xiàn)性平順，適配通勤與長(zhǎng)途巡航；四驅(qū)版3秒級(jí)破百（最快2.83秒）、最高925Ps馬力的輸出，能帶來(lái)強(qiáng)烈推背感，且多次全油門(mén)加速無(wú)明顯衰減，高速超車(chē)輕松利落。操控層面，全系標(biāo)配前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架與可變轉(zhuǎn)向比，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，車(chē)身動(dòng)態(tài)靈活；高階車(chē)型搭載的雙腔空氣懸架與電磁感應(yīng)懸掛，可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬與高度，既能在運(yùn)動(dòng)模式下抑制過(guò)彎側(cè)傾，又能在舒適模式下充分過(guò)濾路面顛簸，平衡了運(yùn)動(dòng)性能與乘坐質(zhì)感。此外，六種駕駛模式、三檔動(dòng)能回收調(diào)節(jié)（最低檔接近燃油車(chē)體驗(yàn)）以及智能駕駛輔助系統(tǒng)的加持，讓不同駕駛習(xí)慣的用戶(hù)都能快速上手，無(wú)論是城市通勤的輕松駕馭，還是山路彎道的穩(wěn)定過(guò)彎，都能展現(xiàn)出極佳的操控協(xié)調(diào)性。

極氪001的動(dòng)力表現(xiàn)覆蓋多元場(chǎng)景需求。從動(dòng)力維度看，后驅(qū)版4.98-6.3秒的零百加速線(xiàn)性平順，適配通勤與長(zhǎng)途巡航；四驅(qū)版3秒級(jí)破百（最快2.83秒）、最高925Ps馬力的輸出，能帶來(lái)強(qiáng)烈推背感，且多次全油門(mén)加速無(wú)明顯衰減，高速超車(chē)輕松利落。操控層面，全系標(biāo)配前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架與可變轉(zhuǎn)向比，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，車(chē)身動(dòng)態(tài)靈活；高階車(chē)型搭載的雙腔空氣懸架與電磁感應(yīng)懸掛，可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬與高度，既能在運(yùn)動(dòng)模式下抑制過(guò)彎側(cè)傾，又能在舒適模式下充分過(guò)濾路面顛簸，平衡了運(yùn)動(dòng)性能與乘坐質(zhì)感。此外，六種駕駛模式、三檔動(dòng)能回收調(diào)節(jié)（最低檔接近燃油車(chē)體驗(yàn)）以及智能駕駛輔助系統(tǒng)的加持，讓不同駕駛習(xí)慣的用戶(hù)都能快速上手，無(wú)論是城市通勤的輕松駕馭，還是山路彎道的穩(wěn)定過(guò)彎，都能展現(xiàn)出極佳的操控協(xié)調(diào)性。

其智能底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)一步強(qiáng)化了操控的全面性。雙腔空氣懸架升級(jí)后，配合CCD電磁減振系統(tǒng)與智能魔毯功能，能提前通過(guò)前視攝像頭和激光雷達(dá)預(yù)判路面起伏，實(shí)時(shí)調(diào)整懸架軟硬度，在連續(xù)顛簸路段也能保持車(chē)身平穩(wěn)，兼顧運(yùn)動(dòng)駕駛時(shí)的支撐性與日常通勤的舒適性。空氣懸架支持五檔高度調(diào)節(jié)，最高可提升離地間隙至158mm，面對(duì)非鋪裝路面或陡坡時(shí)通過(guò)性顯著增強(qiáng)，讓車(chē)輛不僅限于城市道路，也能應(yīng)對(duì)輕度戶(hù)外場(chǎng)景。制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)同樣出色，前后通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)配合線(xiàn)性的踏板反饋，制動(dòng)力釋放均勻，緊急制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭抑制到位，給駕駛者充足信心。

智能駕駛輔助系統(tǒng)為操控體驗(yàn)加分不少。全系標(biāo)配的L2級(jí)輔助功能，包含全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持等，對(duì)車(chē)輛、行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的識(shí)別率高，報(bào)警及時(shí)準(zhǔn)確，能有效避讓突發(fā)狀況；高階車(chē)型搭載的激光雷達(dá)與700TOPS算力芯片，支持高速NZP導(dǎo)航輔助駕駛，自動(dòng)變道流暢、跟車(chē)距離合理，大幅降低長(zhǎng)途駕駛疲勞。值得一提的是，四驅(qū)版配備的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)四驅(qū)無(wú)縫切換，在日常通勤時(shí)切換兩驅(qū)模式能優(yōu)化能耗，遇到濕滑路面或需要強(qiáng)動(dòng)力時(shí)切換四驅(qū)，穩(wěn)定性與抓地力顯著提升；后驅(qū)版還支持漂移模式，滿(mǎn)足駕駛愛(ài)好者的操控樂(lè)趣。

在不同場(chǎng)景下，極氪001的表現(xiàn)均能貼合用戶(hù)需求。日常通勤時(shí)，舒適模式下轉(zhuǎn)向柔和、懸掛濾震充分，配合長(zhǎng)續(xù)航（后驅(qū)版最高810km）與快充（最快0.12h補(bǔ)能10-80%），無(wú)需頻繁補(bǔ)能；周末郊外行駛時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式下懸掛變硬、轉(zhuǎn)向變沉，過(guò)彎側(cè)傾抑制極小，山路駕駛精準(zhǔn)靈活；輕度越野場(chǎng)景中，越野模式升高懸架高度，四驅(qū)系統(tǒng)分配動(dòng)力合理，能輕松通過(guò)碎石路或淺坑路段。此外，全系風(fēng)阻系數(shù)低至0.23，配合多層隔音玻璃，高速行駛時(shí)風(fēng)噪與路噪控制出色，靜謐性達(dá)到豪華車(chē)水準(zhǔn)，進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)的高級(jí)感。

整體而言，極氪001以全面的動(dòng)力性能、扎實(shí)的操控硬件與智能的輔助系統(tǒng)，打造了兼顧性能與舒適的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是追求加速快感的性能愛(ài)好者，還是注重日常實(shí)用性的家庭用戶(hù)，都能在其中找到適配的駕駛模式與功能，其“可家用的性能轎跑”定位，在同價(jià)位車(chē)型中展現(xiàn)出獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。