捷途X70系列在市場上的競爭對(duì)手主要涵蓋哈弗H6（第三代）、長安CS75PLUS、吉利博越L、奇瑞瑞虎8等緊湊型或中型SUV，同時(shí)也包括比亞迪宋Pro DM-i、吉利銀河L7等新能源車型，以及哈弗猛龍等硬派SUV。這些車型與捷途X70系列在價(jià)格區(qū)間、空間實(shí)用性、家用定位等維度高度契合，共同構(gòu)成了其在8-15萬家用SUV市場的競爭矩陣。作為依托奇瑞技術(shù)背書、主打“大空間、長質(zhì)保、高性價(jià)比”的車型，捷途X70系列以8.69-14.99萬的親民定價(jià)、2745mm軸距帶來的5/7座靈活布局，以及十年或20萬公里的長周期質(zhì)保，在與競品的角逐中形成差異化優(yōu)勢，精準(zhǔn)聚焦家庭用戶對(duì)實(shí)用型SUV的核心需求。

在燃油車領(lǐng)域，哈弗H6（第三代）作為緊湊型SUV市場的標(biāo)桿車型，以成熟的動(dòng)力調(diào)校和豐富的智能配置占據(jù)市場份額，其12.89萬起的指導(dǎo)價(jià)與捷途X70的中高配車型形成直接競爭；長安CS75PLUS憑借藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)的性能優(yōu)勢和運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)風(fēng)格，吸引注重駕駛體驗(yàn)的用戶群體；吉利博越L則以CMA架構(gòu)的技術(shù)賦能和科技感內(nèi)飾，在年輕家庭用戶中擁有較高關(guān)注度。而奇瑞瑞虎8作為同品牌兄弟車型，依托奇瑞的技術(shù)共享，在動(dòng)力選擇（1.5T/1.6T）和空間表現(xiàn)上與捷途X70形成互補(bǔ)競爭，兩者共同覆蓋不同預(yù)算的家用SUV需求。

潛在競品中，捷達(dá)VS7以合資品牌的性價(jià)比路線切入市場，10.79萬起的指導(dǎo)價(jià)與捷途X70的中配車型價(jià)格重疊，其德系工藝的口碑吸引部分注重品牌背景的消費(fèi)者；江淮X8 PLUS則通過更大的車身尺寸和10.98萬起的定價(jià)，在7座SUV細(xì)分市場與捷途X70展開競爭。此外，哈弗M6、吉利豪越等車型憑借各自的空間優(yōu)勢或設(shè)計(jì)特色，也在8-15萬區(qū)間分流家用SUV用戶。

新能源領(lǐng)域，捷途X70系列的衍生車型面臨新的競爭格局。捷途旅行者加長版需應(yīng)對(duì)哈弗猛龍、坦克330等硬派新能源SUV的挑戰(zhàn)，這些車型以插電混動(dòng)技術(shù)和越野性能為賣點(diǎn)；捷途山海L7則與比亞迪宋Pro DM-i、吉利銀河L7等主流插混SUV同臺(tái)競技，后者憑借成熟的混動(dòng)系統(tǒng)和市場口碑占據(jù)優(yōu)勢。而奇瑞探索06作為同集團(tuán)的新能源車型，也在動(dòng)力形式和配置組合上與捷途X70系列形成內(nèi)部競爭，共同豐富奇瑞品牌在SUV市場的產(chǎn)品矩陣。

整體來看，捷途X70系列的競爭對(duì)手覆蓋燃油與新能源兩大領(lǐng)域，涵蓋緊湊型到中型SUV的不同細(xì)分市場。其核心競爭力在于依托奇瑞技術(shù)的動(dòng)力可靠性、2745mm軸距帶來的空間靈活性，以及十年或20萬公里的長質(zhì)保政策，這些優(yōu)勢使其在與哈弗H6、長安CS75PLUS等主流車型的競爭中，能夠以高性價(jià)比和實(shí)用屬性吸引家庭用戶。而面對(duì)新能源競品的沖擊，捷途X70系列也通過衍生車型的布局，逐步拓展市場邊界，保持在8-15萬家用SUV市場的競爭力。