捷途自由者與旅行者的底盤調(diào)校核心差異在于：旅行者更偏向越野性能的扎實(shí)支撐，而自由者則側(cè)重城市通勤的舒適濾震。

旅行者采用前麥弗遜+后多連桿懸掛，調(diào)校偏硬且底盤扎實(shí)，220mm離地間隙配合較長(zhǎng)懸掛行程，能在非鋪裝路面或碎石路段提供穩(wěn)定支撐，過(guò)坑洼時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)健，即便面對(duì)陡坡、泥濘等輕度越野場(chǎng)景也能從容應(yīng)對(duì)；不過(guò)在城市道路過(guò)減速帶時(shí)，硬朗的懸掛會(huì)傳遞些許顛簸感。自由者同樣采用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，但懸掛調(diào)校更柔和，對(duì)減速帶、細(xì)碎顛簸的過(guò)濾效果更優(yōu)，城市駕駛時(shí)舒適性突出；但高速過(guò)彎時(shí)，較軟的懸掛支撐會(huì)讓車身側(cè)傾稍顯明顯。兩者均基于承載式車身打造，既保留了家用車的基礎(chǔ)屬性，又通過(guò)不同調(diào)校方向，分別適配“輕越野+家用”與“城市舒適+輕度戶外”的用戶需求。

旅行者的底盤優(yōu)勢(shì)在越野場(chǎng)景中尤為突出。其220mm的空載最小離地間隙、28°接近角與離去角，配合2.0T四驅(qū)版本標(biāo)配的中央差速器鎖止功能及多種地形模式，能輕松應(yīng)對(duì)沙地、巖石等復(fù)雜路況，甚至在山區(qū)出游等特殊環(huán)境下，扎實(shí)的底盤也能保證車身穩(wěn)當(dāng)通過(guò)。不過(guò)受限于懸掛偏硬的調(diào)校，在城市通勤時(shí)過(guò)減速帶的顛簸感相對(duì)明顯，好在承載式車身與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的搭配，仍能維持一定的公路行駛平順性，未因越野性能犧牲過(guò)多日常實(shí)用性。

自由者則更聚焦城市駕駛的舒適體驗(yàn)。其懸掛調(diào)校柔和，對(duì)減速帶、細(xì)碎路面震動(dòng)的過(guò)濾效果顯著，1.5TD車型8.15L/100km的WLTC油耗也貼合家庭用戶的經(jīng)濟(jì)性需求。雖然高速過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾稍顯明顯，但200mm的離地間隙與700mm最大涉水深度，仍能滿足周末近郊輕度戶外的通過(guò)性需求，四驅(qū)版本的地形模式與蠕行模式也降低了越野操作門檻，讓新手也能輕松應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單非鋪裝路面。

兩者的定位差異也體現(xiàn)在細(xì)節(jié)配置上。旅行者以“輕越野+家用”為核心，通過(guò)方盒子外觀、外掛備胎設(shè)計(jì)強(qiáng)化戶外屬性，高配車型還配備SONY音響、座椅通風(fēng)按摩等豪華配置；自由者則主打“城市舒適+輕度越野”，12.49萬(wàn)起的價(jià)格區(qū)間更具性價(jià)比，全系標(biāo)配的矩陣式LED大燈、540度全景影像等配置，兼顧實(shí)用性與智能體驗(yàn)。

總體而言，旅行者與自由者雖底盤結(jié)構(gòu)相同，但通過(guò)懸掛硬度、離地間隙等調(diào)校細(xì)節(jié)的差異，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶場(chǎng)景。旅行者適合既想滿足日常家用，又對(duì)輕度越野有明確需求的用戶；自由者則更適配以城市通勤為主，偶爾進(jìn)行近郊戶外出行的家庭用戶，兩者均延續(xù)了捷途“旅行+”的品牌理念，在各自定位區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了功能與體驗(yàn)的平衡。