全新第三代榮威RX5的底盤調(diào)校以“舒適與操控的精準(zhǔn)平衡”為核心特點，駕駛體驗兼顧家用平順性與輕度駕控樂趣。

這款車全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，配合創(chuàng)新柔性副車架與減振機(jī)構(gòu)，能有效過濾路面細(xì)碎顛簸，過坑洼路段時座艙保持平穩(wěn)；過彎時后懸提供充足側(cè)向支撐，車身側(cè)傾控制穩(wěn)定，底盤韌性帶來不錯的高級感。同時，標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運(yùn)動雙駕駛模式可靈活切換：舒適模式下電動助力轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，市區(qū)挪車或通勤輕松省力；運(yùn)動模式下油門響應(yīng)更靈敏，7擋濕式雙離合變速箱換擋邏輯積極，適配快速路或輕度山路的駕控需求。底盤還通過大面積護(hù)板、涂層設(shè)計提升耐久性，輕量化優(yōu)化助力燃油經(jīng)濟(jì)性，結(jié)合軸距2708mm的承載式車體，既保證空間實用，又兼顧行駛穩(wěn)定性，整體表現(xiàn)符合10萬級家用SUV的越級質(zhì)感定位。

這款車全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，配合創(chuàng)新柔性副車架與減振機(jī)構(gòu)，能有效過濾路面細(xì)碎顛簸，過坑洼路段時座艙保持平穩(wěn)；過彎時后懸提供充足側(cè)向支撐，車身側(cè)傾控制穩(wěn)定，底盤韌性帶來不錯的高級感。同時，標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運(yùn)動雙駕駛模式可靈活切換：舒適模式下電動助力轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，市區(qū)挪車或通勤輕松省力；運(yùn)動模式下油門響應(yīng)更靈敏，7擋濕式雙離合變速箱換擋邏輯積極，適配快速路或輕度山路的駕控需求。底盤還通過大面積護(hù)板、涂層設(shè)計提升耐久性，輕量化優(yōu)化助力燃油經(jīng)濟(jì)性，結(jié)合軸距2708mm的承載式車體，既保證空間實用，又兼顧行駛穩(wěn)定性，整體表現(xiàn)符合10萬級家用SUV的越級質(zhì)感定位。

從用戶日常體驗來看，第三代榮威RX5的底盤調(diào)校充分考慮了家用場景的實用性。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時手感輕盈，新手也能輕松駕馭；電子駐車、自動駐車等配置的加入，讓城市擁堵路段或坡道起步時更省心，解放了駕駛者的右腳。面對非鋪裝路面的顛簸，懸架系統(tǒng)能快速化解振動，保持座艙內(nèi)的舒適感；而在高速過彎時，底盤的整體剛性又能提供足夠的支撐，讓車身動態(tài)保持靈巧，不會有松散的感覺。這種調(diào)校風(fēng)格既滿足了家庭用戶對舒適性的需求，又保留了一定的駕駛樂趣。

作為上汽“新國潮”戰(zhàn)略的代表車型，第三代榮威RX5的底盤調(diào)校還體現(xiàn)了品牌對“科技平權(quán)”的追求。全系標(biāo)配的獨立后懸、雙駕駛模式以及豐富的輔助配置，在10萬級SUV市場中頗具競爭力。接近角20°、離去角28°的設(shè)計，保證了車輛在輕度越野或復(fù)雜路況下的通過性；而WLTC綜合油耗7.45L/100km的表現(xiàn)，也降低了日常用車成本。這些設(shè)計細(xì)節(jié)，讓普通消費(fèi)者能以親民的價格享受到越級的底盤質(zhì)感和駕駛體驗。

綜合來看，第三代榮威RX5的底盤調(diào)校在舒適性與操控性之間找到了很好的平衡點，既適合日常家用通勤，又能應(yīng)對多樣化的路況需求。其豐富的配置、實用的設(shè)計以及親民的價格，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的競爭力，為家用SUV市場帶來了新的選擇。