榮威D7 DMH的實(shí)際油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別混動(dòng)車型的優(yōu)秀水平，在城市通勤場(chǎng)景下具備一定優(yōu)勢(shì)。

從官方數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)表現(xiàn)來看，其主力車型（世界冠軍版/榮耀版）WLTC綜合油耗僅0.97L/100km，虧電狀態(tài)下油耗低至3.95L/100km，2024款領(lǐng)航版虧電油耗也僅4.3L/100km，不僅遠(yuǎn)低于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車，對(duì)比豐田凱美瑞雙擎（虧電約4.5L/100km）、天籟混動(dòng)（約5.2L/100km）等合資混動(dòng)車型，油耗優(yōu)勢(shì)同樣顯著。與比亞迪秦L等競(jìng)品相比，榮威D7 DMH在城市頻繁起停的工況中油耗控制穩(wěn)定，實(shí)測(cè)市區(qū)油耗約5.1L/100km，能充分滿足日常通勤的低成本需求；同時(shí)依托1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與DHT變速箱的高效匹配，以及1400km的CLTC綜合續(xù)航，兼顧了城市節(jié)能與長(zhǎng)途出行的實(shí)用性，對(duì)于注重用車成本的家庭用戶而言是兼具性價(jià)比與可靠性的選擇。

榮威D7 DMH的油耗優(yōu)勢(shì)，依托于其搭載的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)核心技術(shù)。這套系統(tǒng)由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與DHT專用變速箱組成，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)43%，配合18項(xiàng)低摩擦技術(shù)，能在不同工況下精準(zhǔn)分配油電動(dòng)力輸出。在城市擁堵路段，電機(jī)可承擔(dān)主要驅(qū)動(dòng)任務(wù)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速損耗；中高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則維持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，實(shí)現(xiàn)燃油利用率最大化。實(shí)際測(cè)試中，即便在頻繁起停的市區(qū)路況下，其油耗仍能穩(wěn)定在5.1L/100km左右，相比同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車動(dòng)輒7-8L的油耗，節(jié)能效果明顯。

與同級(jí)別混動(dòng)車型對(duì)比，榮威D7 DMH的優(yōu)勢(shì)集中在日常通勤場(chǎng)景。以比亞迪秦L為例，雖然其綜合油耗略低，但榮威D7 DMH在城市工況下的油耗控制更貼合多數(shù)用戶的日常使用需求。而面對(duì)豐田凱美瑞雙擎、本田雅閣混動(dòng)等合資車型，榮威D7 DMH不僅虧電油耗低0.2-1.25L/100km，價(jià)格還低3-5萬元，綜合續(xù)航更是長(zhǎng)200-400km，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出。這種優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化到用戶成本上更為直觀：按年行駛2萬公里計(jì)算，其虧電狀態(tài)下年油費(fèi)僅約5925元，遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油車的1.2萬元，長(zhǎng)期使用能為用戶節(jié)省不少開支。

除了油耗表現(xiàn)，榮威D7 DMH在用戶體驗(yàn)上也圍繞“實(shí)用”與“舒適”展開。車身尺寸達(dá)到中大型車級(jí)別，軸距2810mm帶來寬敞的后排空間，后備廂容積450L可滿足家庭出行裝載需求。駕駛層面，麥弗遜+多連桿懸掛組合能有效過濾路面顛簸，純電模式下靜謐性強(qiáng)，混動(dòng)模式動(dòng)力響應(yīng)迅速，0-100km/h加速7.9-8.5秒的成績(jī)也能應(yīng)對(duì)日常超車需求。配置上，全系標(biāo)配斑馬智行系統(tǒng)、LED大燈等實(shí)用功能，高配車型還提供L2級(jí)輔助駕駛、座椅加熱通風(fēng)等，進(jìn)一步提升了用車便利性。

綜合來看，榮威D7 DMH以優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)為核心，結(jié)合長(zhǎng)續(xù)航、大空間與高性價(jià)比，精準(zhǔn)契合了家庭用戶對(duì)混動(dòng)車型的核心需求。無論是日常通勤的低成本，還是長(zhǎng)途出行的續(xù)航保障，它都能提供可靠的解決方案，是15萬級(jí)混動(dòng)家用車中值得關(guān)注的選擇。