2023款榮威RX3的主力排量既非1.5T也非1.6L，而是提供1.6L自然吸氣與1.3T渦輪增壓兩款核心動力選擇。作為上汽集團(tuán)自主研發(fā)的藍(lán)芯技術(shù)代表，1.6L NSE自吸發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)92千瓦，峰值扭矩158?！っ?，匹配愛信CVT無級變速器，不僅實(shí)現(xiàn)了百公里5.6升的低油耗，更在行駛平順性上表現(xiàn)突出——起步輕快、加速線性，高速巡航100km/h時轉(zhuǎn)速僅2000轉(zhuǎn)左右，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與日常駕駛的舒適性；另一款1.3TDI雙噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)則以不同的動力調(diào)校滿足多樣化需求，兩款引擎共同構(gòu)成了2023款榮威RX3的動力矩陣，為消費(fèi)者提供了兼顧性能與實(shí)用的選擇空間。

從動力組合的適配性來看，1.6L自吸發(fā)動機(jī)與愛信CVT變速箱的搭配，更貼合城市通勤與日常家用場景。CVT變速箱的無級變速特性，能讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終維持在高效區(qū)間，無論是早晚高峰的擁堵路段，還是城市快速路的勻速行駛，都能帶來無頓挫的順滑體驗，這一特性也讓它成為家庭用戶的熱門選擇。而1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配的6AT變速箱，則在動力響應(yīng)上更具優(yōu)勢，6AT的換擋邏輯清晰，能在需要急加速時快速降擋，釋放出渦輪增壓的動力儲備，適合對駕駛質(zhì)感有一定要求的用戶。

兩款動力的差異化定位，其實(shí)是榮威針對不同用戶需求的精準(zhǔn)布局。1.6L車型憑借低油耗、高平順性的特點(diǎn)，主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用路線，滿足大多數(shù)家庭用戶對日常代步、周末短途出行的需求；1.3T車型則通過渦輪增壓技術(shù)彌補(bǔ)了小排量的動力短板，在保證一定燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下，提供了更充沛的中段加速能力，適合偶爾需要高速超車或?qū)恿τ休p度追求的消費(fèi)者。這種“雙動力”策略，讓2023款榮威RX3在小型SUV市場中覆蓋了更廣泛的用戶群體，無論是注重成本控制的務(wù)實(shí)派，還是偏愛動力體驗的駕駛愛好者，都能找到契合自身需求的版本。

需要注意的是，參考資料中明確提到2023款榮威RX3的動力配置為1.6L自吸與1.3T渦輪增壓，并未涉及1.5T排量的車型。這一信息來源于官方發(fā)布的產(chǎn)品參數(shù)，具有權(quán)威性與準(zhǔn)確性，消費(fèi)者在選購時可根據(jù)自身的使用場景與動力偏好，在這兩款動力中進(jìn)行選擇。無論是1.6L的平順省油，還是1.3T的動力響應(yīng)，都體現(xiàn)了上汽藍(lán)芯技術(shù)在動力調(diào)校上的成熟度，以及對用戶需求的深度洞察。

綜合來看，2023款榮威RX3的動力布局并非簡單以“主力排量”定義，而是通過1.6L與1.3T兩款發(fā)動機(jī)的互補(bǔ)，構(gòu)建了覆蓋不同需求的動力體系。1.6L車型以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為核心，1.3T車型以動力體驗為亮點(diǎn)，兩者共同支撐起車型的市場競爭力，讓消費(fèi)者在選擇時能根據(jù)自身的實(shí)際使用需求，做出更貼合生活場景的決策。這種以用戶需求為導(dǎo)向的動力配置，也反映了榮威在產(chǎn)品研發(fā)上的務(wù)實(shí)思路，不盲目追求單一排量的“主力”標(biāo)簽，而是通過多樣化的選擇，滿足不同用戶的個性化需求。