上汽大通旗下多款搭載8AT變速箱的車型均支持手動(dòng)換擋模式，且針對不同使用場景進(jìn)行了人性化設(shè)定。無論是主打越野性能的D90 Pro柴、汽油版與“上汽牛”，還是側(cè)重商務(wù)出行的G20及G20 PLUS，其匹配的采埃孚8速手自一體變速箱均配備手動(dòng)換擋功能。其中越野車型為滿足越野用戶對低速扭矩的需求，特別設(shè)定手動(dòng)模式下不主動(dòng)升擋，確保車輛在復(fù)雜路況中能穩(wěn)定輸出強(qiáng)大動(dòng)力；而商務(wù)車型則通過換擋撥片等設(shè)計(jì)，為用戶提供更靈活的駕駛操控選擇，兼顧了不同場景下的駕駛需求。

從越野場景的實(shí)際需求來看，上汽大通對旗下越野車型的8AT變速箱手動(dòng)模式進(jìn)行了深度適配。以D90 Pro為例，其搭載的采埃孚8AT變速箱在手動(dòng)模式下，系統(tǒng)會完全遵循駕駛者的換擋指令，不會因轉(zhuǎn)速升高而自動(dòng)切換至更高檔位。這種設(shè)定在攀爬陡坡、穿越泥濘路段時(shí)尤為關(guān)鍵——駕駛者可通過固定低檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在扭矩輸出峰值區(qū)間，為車輪提供持續(xù)且強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力，避免因變速箱自動(dòng)升擋導(dǎo)致動(dòng)力中斷，提升越野過程中的操控穩(wěn)定性與通過性?！吧掀！弊鳛槠たㄜ囆停瑯友永m(xù)了這一越野向的調(diào)校邏輯，手動(dòng)模式下的鎖擋設(shè)計(jì)讓車輛在拖拽重物或行駛于非鋪裝路面時(shí)，能更精準(zhǔn)地控制動(dòng)力輸出，契合越野用戶對車輛“可控性”的核心需求。

而在商務(wù)車型領(lǐng)域，上汽大通則通過細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)優(yōu)化手動(dòng)模式的使用體驗(yàn)。G20與G20 PLUS搭載的采埃孚8AT變速箱，除基礎(chǔ)手動(dòng)換擋功能外，還配備了換擋撥片。這一配置讓商務(wù)出行中的駕駛操作更便捷：當(dāng)駕駛者需要快速超車或調(diào)整車速時(shí)，無需低頭操作擋桿，只需通過方向盤后方的撥片即可完成升降擋，既提升了駕駛效率，也保障了行車安全。同時(shí)，商務(wù)車型的手動(dòng)模式并未采用越野車型的“鎖擋”設(shè)定，而是保留了合理的保護(hù)機(jī)制，在轉(zhuǎn)速過高時(shí)會自動(dòng)升擋，兼顧操控靈活性與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性，符合商務(wù)場景下對舒適性與可靠性的雙重要求。

無論是越野車型的“鎖擋”調(diào)校，還是商務(wù)車型的撥片設(shè)計(jì)，上汽大通對8AT變速箱手動(dòng)模式的設(shè)定均圍繞用戶實(shí)際使用場景展開。這種差異化的功能優(yōu)化，既體現(xiàn)了品牌對不同用戶需求的精準(zhǔn)洞察，也展現(xiàn)了其在變速箱調(diào)校上的技術(shù)實(shí)力——通過與采埃孚變速箱的深度匹配，讓同一臺8AT變速箱能適應(yīng)越野、商務(wù)等多元場景，為用戶提供更貼合需求的駕駛體驗(yàn)。

整體而言，上汽大通旗下8AT車型的手動(dòng)換擋模式并非簡單的功能疊加，而是結(jié)合車型定位與用戶場景的針對性設(shè)計(jì)。越野車型的設(shè)定聚焦“動(dòng)力可控”，商務(wù)車型的配置側(cè)重“操作便捷”，兩種調(diào)校方向共同構(gòu)建了覆蓋多元需求的駕駛體驗(yàn)，讓8AT變速箱的性能優(yōu)勢在不同場景中得到充分發(fā)揮。